Historiallinen höyryveturi inspiroi Rastattissa: Ainutlaatuinen paluu!

Historiallinen höyryveturi inspiroi Rastattissa: Ainutlaatuinen paluu!

Rastattin rautatieasema koki höyryisen sensaation, kun historiallinen höyryveturi Saksan museorautatieltä saapui tänään. Tämä on yksi niistä suosituista vetureista, joka oli aikoinaan ominaista rautatieliikenteelle ja jolla oli tärkeä rooli Saksan teollisuushistoriassa. Tämä merkittävä veturi tarvitsee nyt raikasta vettä ennen kuin se voi jatkaa matkaansa. Mielenkiintoista on, että höyryveturitoiminta symboloi aikakautta, joka oli aktiivinen aina 1970-luvulle asti, jolloin viimeinen säännöllisesti käytetty höyryveturi kulki Saksan liittovaltion rautatien Emsland-radalla. Wikipedia muistiinpanoja.

Höyryveturit hallitsivat raiteita 1900-luvun puoliväliin asti ja olivat tärkeitä teollistumisen kannalta. Ensimmäinen julkinen höyryrautatie avattiin Stocktonin ja Darlingtonin välille vuonna 1825. Mutta diesel- ja sähköveturien tulo johti lopulta höyryvetureiden työntämiseen pois raiteilta. Saksan liittovaltion rautatie lopetti vihdoin säännöllisen höyryliikenteen vuonna 1977, jota pidetään aikakauden lopuna, kuten BNN raportoi.

Dramaattiset tulvavahingot

Samaan aikaan tulvat aiheuttavat alueella tragedioita. Helmsheimilainen perhe joutuu purkamaan 20 vuotta sitten rakentamansa talon. Äskettäisten tulvien jälkeen rakennus vaurioitui pahoin, ja siitä tuli purkutyöntekijä. Tällaiset tulvavahingot ovat hälyttäviä ja osoittavat, kuinka haavoittuvia monet alueen rakenteet ovat.

Tilannetta vaikeuttaa entisestään sääilmiö, joka liittyy myös Baden-Württembergissä parhaillaan käynnissä olevaan Speed ​​​​Weekin intensiiviseen valvontaan. Täällä kirjattiin yli 66 000 ylinopeusrikkomusta, ja satojen poliisien vilkkuminen aiheutti melkoista kohua. Liikennetilanne on kireä ja ihmisiä pyydetään täyttämään velvollisuutensa teillä.

Kulttuuri ja rappeutuminen

Kaikkien näiden haasteiden keskellä kulttuurielämä alueella jatkuu. Karlsruhen Schlosslichtspiele korostaa valotaidetta historiallisilla seinillä ja on tervetullut muutos syyskuun puoliväliin asti. Toisaalta Spöckin vanha sisäuimahalli, joka on ollut suljettuna vuodesta 2023, osoittaa selkeitä rappeutumisen merkkejä. Täällä on havaittavissa tyhjiä pukuhuoneita, rappeutuneita laattoja ja viallista suodatinsäiliötä, mikä korostaa remontin tarvetta.

Höyryveturit ovat kehittyneet merkittävästi niiden ensimmäisen käytön jälkeen. Nykyään Saksassa on noin 1 500 höyryveturia, joista noin 1 200 pystyy rullaamaan ja noin 300 on edelleen toiminnassa, kuten Wikipedia selittää. Viimeinen aktiivinen DB AG:n höyryveturi, 50 3501, on yksi harvoista, jota käytetään edelleen erikoisjunissa ja osoittaa uutta kiinnostusta historiallisia rautateitä kohtaan.

Rautatien ystäville höyryveturin saapuminen Rastattiin on pieni mutta kaunis pala historiaa. Toivottavasti näiden vaikuttavien koneiden loisto ja perintö säilyvät pitkään.