Istorinis garvežys įkvepia Rastate: unikalus sugrįžimas!

Istorinis garvežys įkvepia Rastate: unikalus sugrįžimas!

Raštato traukinių stotis patyrė audringą pojūtį, kai šiandien atvyko istorinis garvežys iš Vokietijos muziejaus geležinkelio. Tai vienas iš tų populiarių lokomotyvų, kurie kadaise apibūdino geležinkelių transportą ir suvaidino svarbų vaidmenį Vokietijos pramonės istorijoje. Šiam nuostabiam lokomotyvui dabar reikia gėlo vandens, kad galėtų tęsti kelionę. Įdomu tai, kad garvežių eksploatavimas simbolizuoja erą, kuri buvo aktyvi iki aštuntojo dešimtmečio, kai paskutinis reguliariai naudojamas garvežys važiavo Vokietijos federalinio geležinkelio Emslando linija. Wikipedia pastabos.

Garvežiai buvo bėgių valdovai iki XX amžiaus vidurio ir buvo labai svarbūs industrializacijai. Pirmasis viešasis garo geležinkelis tarp Stoktono ir Darlingtono buvo atidarytas 1825 m. Tačiau dyzelinių ir elektrinių lokomotyvų atsiradimas galiausiai paskatino garvežius nustumti nuo bėgių. Kaip praneša BNN, Vokietijos federalinis geležinkelis pagaliau sustabdė reguliarias garo paslaugas 1977 m., o tai laikoma eros pabaiga.

Dramatiška potvynio žala

Tuo pat metu potvyniai sukelia tragediją regione. Šeima iš Helmsheimo priversta nugriauti prieš 20 metų pastatytą namą. Po neseniai kilusių potvynių pastatas buvo smarkiai apgadintas ir tapo griovimo ekskavatoriaus byla. Tokia potvynių žala kelia nerimą ir parodo, kaip pažeidžiamos daugelis regiono struktūrų.

Situaciją dar labiau apsunkina oro reiškinys, kuris taip pat susijęs su intensyvia kontrolė šiuo metu Badene-Viurtemberge vykstančios greičio savaitės metu. Čia užfiksuota per 66 000 greičio viršijimo pažeidimų, o šimtų pareigūnų mirksėjimas sukėlė nemenką ažiotažą. Eismo padėtis įtempta, žmonės prašomi vykdyti savo pareigas keliuose.

Kultūra ir nykimas

Tarp visų šių iššūkių kultūrinis gyvenimas regione tęsiasi. Schlosslichtspiele Karlsrūhėje akcentuoja šviesų meną ant istorinių sienų ir yra sveikintinas pokytis iki rugsėjo vidurio. Kita vertus, nuo 2023 m. uždarytas senasis uždaras baseinas Spöck mieste rodo aiškius irimo ženklus. Čia galima pastebėti tuščias persirengimo patalpas, aptriušusias plyteles ir sugedusį filtrų baką, o tai pabrėžia būtinybę atnaujinti.

Garvežiai smarkiai išsivystė nuo tada, kai buvo pradėti naudoti. Šiandien Vokietijoje yra apie 1 500 garvežių, iš kurių apie 1 200 gali riedėti, o apie 300 tebeveikia, kaip paaiškinama Wikipedia. Paskutinis aktyvus DB AG garvežys 50 3501 yra vienas iš nedaugelio, kuris vis dar naudojamas specialiems turistiniams traukiniams ir iš naujo rodo susidomėjimą istoriniais geležinkeliais.

Geležinkelio mėgėjams garvežio atvykimas į Rastatą yra mažas, bet gražus istorijos gabalas. Tikimės, kad šių įspūdingų mašinų spindesys ir palikimas bus išsaugoti ilgą laiką.