Ройтлинген без велосипеден отряд: Защо полицията остава встрани?

Ройтлинген без велосипеден отряд: Защо полицията остава встрани?

В Ройтлинген има недоволство от липсата на полицейски велосипеден отряд. Внимателен читател попита защо неговият град се отказва от тази разумна единица, докато градове като Берлин, Хамбург и Щутгарт вече могат да разчитат на положителната обратна връзка от населението. Опитът от Ансбах показва, че присъствието на велосипеден отряд значително подобрява поведението на велосипедисти и пешеходци, което накара читателя да се свърже с полицията.

Както обяснява говорителят на полицията Кристиан Вьорнер, в Ройтлинген няма такова звено, тъй като велосипедните ескадрони са разположени централно като отделни звена. Полицейският щаб в Ройтлинген обхваща площ от 3172 квадратни километра и е оборудван само с два Pedelecs, които могат да се използват от началниците на отдели при необходимост. Положителният опит с велосипедите вече е натрупан на големи събития, но основното решение за въвеждането на постоянно велосипедно реле все още предстои.

Пилотен проект стартира в Еслинген

Все пак има лъч надежда: от 1 октомври 2025 г. едногодишен пилотен тест ще започне в Еслинген с въвеждането на дванадесет полицаи и четири Pedelecs. Целта на този проект е да се увеличи полицейското присъствие в обществените пространства, да се подобри достъпността до труднодостъпни места и допълнителен контрол на трафика. Резултатите от този експеримент ще бъдат решаващи при определянето дали се обмисля въвеждането на велосипедни единици в Ройтлинген и други области.

Велосипедните релета се оказаха ценни в много градове. Те позволяват по-бързо и по-гъвкаво движение от традиционните пешеходни пътеки и могат да достигнат по-добре до тесни улици и труднодостъпни зони. В допълнение, тяхната видимост повишава информираността на другите участници в движението, което помага за предотвратяване на инциденти.

Рецептата на градовете за успех

Успешен екип за велосипедна щафета, като този, който виждате в Берлин, стартира там на 16 юли 2014 г. С 20 офицери и 20 трекинг велосипеда и 2 педелека ескадрилата вече постигна значителни подобрения в трафика. Според доклади от авторитетни източници е имало забележимо намаляване на катастрофите с велосипедисти благодарение на редовните патрулни операции. Тези успехи впечатляващо показват, че превенцията чрез такива звена не само повишава безопасността на велосипедистите, но също така може да има положително влияние върху общото поведение на пътя.

Велосипедният отряд на полицията в Берлин, например, наказа над 30 000 административни нарушения през първите три години и имаше месечен контакт с граждани, който беше повече от два пъти по-висок от автомобилните патрули. Това може да се тълкува като пряк резултат от преобладаващото присъствие на велополицаи.

В контекста на нарастващия брой Pedelecs и колоезденето в градските центрове - 480 000 Pedelecs са продадени в Германия само през 2014 г. - ролята на велосипедните релета става все по-важна. С 2,1 милиона Pedelecs в Германия и непрекъснато нарастваща нужда от по-добра защита на трафика, призивът за такива единици е повече от оправдан.

Ще бъдем любопитни да видим дали пилотният тест в Еслинген създава стимули за постоянна велосипедна щафета в Ройтлинген. Погледът към положителните доклади от други големи градове може да бъде решаващ аргумент в полза на това.

GEA съобщава, че в допълнение към подобряването на връзките с обществеността и достъпността аспектът на безопасността на движението също трябва да бъде на преден план. Опитът с велосипедните релета показва, че чрез проактивен контрол и проактивни действия те са в състояние да предотвратят много инциденти и да повишат осведомеността относно правилата за движение. Polizeipraxis добавя, че службата в велосипеден отряд може да бъде както взискателна, така и рискована, показвайки, че изборът на правилните офицери за такива операции е от първостепенно значение. Споменава се също, че увеличава видимостта и разпознаваемостта на велосипедистите, което може да бъде от решаващо значение в много ситуации на движение. Заинтересованите могат да научат повече за това в Wikipedia и да научат повече за историите за успех на други градове.