Reutlingen sans brigade cycliste : pourquoi la police est-elle laissée pour compte ?

Reutlingen sans brigade cycliste : pourquoi la police est-elle laissée pour compte ?

À Reutlingen, l'absence d'une équipe de police à vélo suscite un mécontentement. Un lecteur attentif a demandé pourquoi sa ville renonçait à cette unité judicieuse, alors que des villes comme Berlin, Hambourg et Stuttgart peuvent déjà compter sur les retours positifs de la population. L'expérience d'Ansbach montre que la présence d'une brigade cycliste améliore considérablement le comportement des cyclistes et des piétons, ce qui a amené le lecteur à contacter la police.

Comme l'explique le porte-parole de la police Christian Wörner, une telle unité n'existe pas à Reutlingen, car les escadrons de cyclistes sont stationnés au centre en tant qu'unités distinctes. La préfecture de police de Reutlingen s'étend sur une superficie de 3 172 kilomètres carrés et n'est équipée que de deux Pedelecs, que les chefs de service peuvent utiliser en cas de besoin. Des expériences positives avec le vélo ont déjà été acquises lors de grands événements, mais la décision fondamentale sur l'introduction d'un relais cycliste permanent est toujours en attente.

Début du projet pilote à Esslingen

Il y a cependant une lueur d'espoir : à partir du 1er octobre 2025, un test pilote d'un an débutera à Esslingen avec l'introduction de douze policiers et de quatre Pedelecs. L'objectif de ce projet est d'augmenter la présence policière dans l'espace public, d'améliorer l'accessibilité aux endroits difficiles d'accès et de renforcer les contrôles de circulation. Les résultats de cette expérience seront déterminants pour déterminer si l'introduction d'unités vélo à Reutlingen et dans d'autres régions est envisagée.

Les relais vélo se sont révélés utiles dans de nombreuses villes. Ils permettent des déplacements plus rapides et plus flexibles que les passages pour piétons traditionnels et peuvent également mieux atteindre les rues étroites et les zones difficiles d'accès. De plus, leur visibilité augmente la sensibilisation des autres usagers de la route, ce qui contribue à prévenir les accidents.

La recette du succès des villes

Une équipe de relais cyclistes performante, comme celle que l'on voit à Berlin, y a été lancée le 16 juillet 2014. Avec 20 officiers, 20 vélos de randonnée et 2 VAE, l'escadron a déjà réalisé des améliorations significatives en matière de circulation. Selon des informations provenant de sources faisant autorité, les opérations régulières de patrouille ont permis de constater une réduction notable des accidents de vélo. Ces succès montrent de manière impressionnante que la prévention grâce à de telles unités augmente non seulement la sécurité des cyclistes, mais peut également avoir une influence positive sur le comportement général de la circulation.

La brigade cycliste de la police berlinoise, par exemple, a sanctionné plus de 30 000 infractions administratives au cours des trois premières années et a eu des contacts mensuels avec les citoyens deux fois plus nombreux que les patrouilles en voiture. Cela peut être interprété comme une conséquence directe de la présence prédominante de la police à vélo.

Dans le contexte du nombre croissant de VAE et de cyclisme dans les centres-villes - 480 000 VAE ont été vendus rien qu'en 2014 en Allemagne - le rôle des relais vélo devient de plus en plus important. Avec 2,1 millions de Pedelecs en Allemagne et un besoin toujours croissant d'une meilleure protection du trafic, la demande en faveur de tels appareils est plus que justifiée.

Nous serons curieux de voir si le test pilote à Esslingen crée des incitations pour un relais cycliste permanent à Reutlingen. Un examen des rapports positifs émanant d'autres grandes villes pourrait constituer un argument décisif en faveur de cette situation.

GEA rapporte qu'en plus d'améliorer les relations publiques et l'accessibilité, l'aspect de la sécurité routière doit également être au premier plan. L'expérience des relais vélo montre que grâce à des contrôles et des actions proactives, ils sont capables de prévenir de nombreux accidents et de sensibiliser aux règles de la circulation. Polizeipraxis ajoute que servir dans une équipe cycliste peut être à la fois exigeant et risqué, démontrant que la sélection des bons officiers pour de telles opérations est primordiale. Il est également mentionné qu'il augmente la visibilité et la reconnaissabilité des cyclistes, ce qui peut être crucial dans de nombreuses situations de circulation. Les personnes intéressées peuvent également en savoir plus sur Wikipedia et en savoir plus sur les réussites d'autres villes.