Reutlingen bez biciklističkog odreda: Zašto policija zaostaje?

Reutlingen bez biciklističkog odreda: Zašto policija zaostaje?

U Reutlingenu vlada nezadovoljstvo zbog nepostojanja policijskog biciklističkog odreda. Pažljivi čitatelj upitao je zašto se njegov grad odriče ove razumne jedinice, dok gradovi poput Berlina, Hamburga i Stuttgarta već mogu računati na pozitivne povratne informacije stanovništva. Iskustvo iz Ansbacha pokazuje da prisutnost biciklističke ekipe značajno poboljšava ponašanje biciklista i pješaka, zbog čega se čitatelj obratio policiji.

Kako pojašnjava glasnogovornik policije Christian Wörner, u Reutlingenu ne postoji takva jedinica jer su biciklističke eskadrile stacionirane centralno kao zasebne jedinice. Sjedište policije u Reutlingenu prostire se na površini od 3.172 četvorna kilometra i opremljeno je sa samo dva Pedeleca, koje po potrebi mogu koristiti šefovi odjela. Pozitivna iskustva s biciklima već su stečena na velikim događanjima, ali još se čeka temeljna odluka o uvođenju stalne biciklističke štafete.

Pilot projekt započeo je u Esslingenu

Međutim, postoji tračak nade: od 1. listopada 2025., jednogodišnje pilot testiranje započet će u Esslingenu s uvođenjem dvanaest policijskih službenika i četiri Pedeleca. Cilj ovog projekta je povećanje prisutnosti policije u javnim prostorima, poboljšana dostupnost teško dostupnim mjestima i dodatne kontrole prometa. Rezultati ovog eksperimenta bit će odlučujući u određivanju razmatra li se uvođenje jedinica za bicikle u Reutlingenu i drugim područjima.

Biciklistički releji pokazali su se vrijednima u mnogim gradovima. Omogućuju brže, fleksibilnije kretanje od tradicionalnih pješačkih prijelaza, a također mogu bolje doći do uskih ulica i teško pristupačnih područja. Osim toga, njihova vidljivost povećava svijest drugih sudionika u prometu, što pomaže u sprječavanju nesreća.

Recept gradova za uspjeh

Uspješna biciklistička štafeta, poput one koju vidite u Berlinu, tamo je pokrenuta 16. srpnja 2014. S 20 časnika i 20 trekking bicikala i 2 pedeleka, eskadrila je već postigla značajna poboljšanja u prometu. Prema izvješćima iz mjerodavnih izvora, zamjetno je smanjenje broja nesreća na biciklima zahvaljujući redovitim patrolnim operacijama. Ovi uspjesi impresivno pokazuju da prevencija kroz takve jedinice ne samo da povećava sigurnost biciklista, već također može pozitivno utjecati na opće ponašanje u prometu.

Berlinski policijski biciklistički odred, na primjer, kaznio je preko 30.000 administrativnih prekršaja u prve tri godine i imao je mjesečni kontakt s građanima koji je bio dvostruko veći od patrola u automobilima. To se može protumačiti kao izravan rezultat dominantne prisutnosti biciklističke policije.

U kontekstu sve većeg broja Pedeleca i vožnje bicikla u gradskim središtima - 480.000 Pedeleca prodano je u Njemačkoj samo u 2014. - uloga biciklističkih releja postaje sve važnija. Uz 2,1 milijun Pedeleca u Njemačkoj i stalno rastuću potrebu za boljom zaštitom prometa, poziv za takvim jedinicama više je nego opravdan.

Bit ćemo znatiželjni vidjeti hoće li pilot test u Esslingenu stvoriti poticaje za stalnu biciklističku štafetu u Reutlingenu. Pogled na pozitivna izvješća iz drugih velikih gradova mogao bi biti odlučujući argument u prilog tome.

GEA navodi da osim poboljšanja odnosa s javnošću i pristupačnosti, aspekt sigurnosti u prometu također mora biti u prvom planu. Iskustvo s biciklističkim relejima pokazuje da proaktivnim kontrolama i proaktivnim djelovanjem mogu spriječiti mnoge nesreće i podići svijest o prometnim pravilima. Polizeipraxis dodaje da služenje u biciklističkom odredu može biti i zahtjevno i riskantno, pokazujući da je odabir pravih časnika za takve operacije najvažniji. Napominje se i da se time povećava vidljivost i prepoznatljivost biciklista, što može biti presudno u mnogim prometnim situacijama. Zainteresirani mogu saznati više o tome i na Wikipediji i saznati više o uspješnim pričama drugih gradova.