Reitlingena bez velosipēdistu brigādes: kāpēc policija krīt malā?

Reitlingena bez velosipēdistu brigādes: kāpēc policija krīt malā?

Reitlingenā valda neapmierinātība par to, ka nav policijas velosipēdu brigādes. Kāds uzmanīgs lasītājs jautāja, kāpēc viņa pilsēta atsakās no šīs saprātīgās vienības, savukārt tādas pilsētas kā Berlīne, Hamburga un Štutgarte jau var paļauties uz pozitīvajām iedzīvotāju atsauksmēm. Experience from Ansbach shows that the presence of a bicycle squad significantly improves the behavior of cyclists and pedestrians, which led the reader to contact the police.

Kā skaidro policijas pārstāvis Kristians Vērners, Reitlingenā šādas vienības nav, jo velosipēdu eskadras ir izvietotas centralizēti kā atsevišķas vienības. Reitlingenas policijas štābs aizņem 3172 kvadrātkilometrus lielu platību un ir aprīkots tikai ar diviem Pedelec, kurus pēc vajadzības var izmantot departamentu vadītāji. Pozitīva pieredze ar velosipēdiem jau gūta lielākajos pasākumos, taču principiāls lēmums par pastāvīgās velostafetes ieviešanu vēl tikai gaidāms.

Izmēģinājuma projekts sākās Eslingenā

Tomēr ir cerību stariņš: no 2025. gada 1. oktobra Eslingenā sāksies vienu gadu ilgs pilota tests, kurā tiks ieviesti divpadsmit policisti un četri Pedeleci. Šī projekta mērķis ir palielināt policijas klātbūtni publiskajās telpās, uzlabot pieejamību grūti sasniedzamām vietām un papildu satiksmes kontroli. Šī eksperimenta rezultāti būs izšķiroši, lai noteiktu, vai tiek apsvērta velosipēdu vienību ieviešana Reitlingenā un citos reģionos.

Velosipēdu stafetes ir izrādījušās vērtīgas daudzās pilsētās. Tie nodrošina ātrāku, elastīgāku kustību nekā tradicionālās gājēju pārejas, kā arī var labāk sasniegt šauras ielas un grūti pieejamās vietas. Turklāt to redzamība palielina citu satiksmes dalībnieku informētību, kas palīdz novērst negadījumus.

Pilsētu veiksmes recepte

Veiksmīga velostafetes komanda, kāda ir Berlīnē, tika izveidota 2014. gada 16. jūlijā. Ar 20 virsniekiem un 20 trekinga velosipēdiem un 2 pedelekiem eskadra jau ir panākusi ievērojamus satiksmes uzlabojumus. Saskaņā ar autoritatīvu avotu ziņām, pateicoties regulārām patrulēšanas operācijām, ir ievērojami samazinājies negadījumu skaits ar velosipēdu. Šie panākumi iespaidīgi parāda, ka profilakse ar šādu vienību palīdzību ne tikai palielina velosipēdistu drošību, bet arī var pozitīvi ietekmēt vispārējo satiksmes uzvedību.

Piemēram, Berlīnes policijas velosipēdistu brigāde pirmajos trīs gados sodīja vairāk nekā 30 000 administratīvo pārkāpumu, un ikmēneša saziņa ar pilsoņiem bija vairāk nekā divas reizes lielāka nekā patruļas ar automašīnām. To var interpretēt kā tiešu velopolicijas dominējošās klātbūtnes rezultātu.

Ņemot vērā pieaugošo Pedelec skaitu un riteņbraukšanu pilsētu centros - 2014. gadā vien Vācijā tika pārdoti 480 000 Pedelec - velostafešu loma kļūst arvien svarīgāka. Tā kā Vācijā ir 2,1 miljons Pedelec un pastāvīgi pieaug nepieciešamība pēc labākas satiksmes aizsardzības, aicinājums pēc šādām vienībām ir vairāk nekā pamatots.

Mēs būsim ziņkārīgi, lai uzzinātu, vai izmēģinājuma tests Eslingenā rada stimulus pastāvīgai velosipēda stafetei Reitlingenā. Aplūkojot pozitīvos ziņojumus no citām lielajām pilsētām, tas varētu būt izšķirošais arguments par labu tam.

GEA ziņo, ka papildus sabiedrisko attiecību un pieejamības uzlabošanai priekšplānā ir jābūt arī satiksmes drošības aspektam. Pieredze ar velosipēdu stafetēm liecina, ka ar proaktīvu kontroli un proaktīvu rīcību tie spēj novērst daudzus negadījumus un palielināt izpratni par satiksmes noteikumiem. Polizeipraxis piebilst, ka dienēšana velosipēdu komandā var būt gan prasīga, gan riskanta, parādot, ka šādām operācijām ir ļoti svarīgi izvēlēties pareizos virsniekus. Tāpat tiek minēts, ka tas palielina velosipēdistu redzamību un atpazīstamību, kam var būt izšķiroša nozīme daudzās satiksmes situācijās. Interesenti par to var uzzināt vairāk arī Wikipedia un uzzināt vairāk par citu pilsētu veiksmes stāstiem.