Reutlingen uten sykkeltropp: Hvorfor faller politiet i veikanten?

Reutlingen uten sykkeltropp: Hvorfor faller politiet i veikanten?

I Reutlingen er det misnøye over fraværet av en politisykkelgruppe. En oppmerksom leser spurte hvorfor byen hans gir avkall på denne fornuftige enheten, mens byer som Berlin, Hamburg og Stuttgart allerede kan regne med positive tilbakemeldinger fra befolkningen. Erfaring fra Ansbach viser at tilstedeværelsen av en sykkelgruppe forbedrer adferden til syklister og fotgjengere betydelig, noe som førte til at leseren tok kontakt med politiet.

Som polititalsmann Christian Wörner forklarer, er det ingen slik enhet i Reutlingen, da sykkelskvadroner er stasjonert sentralt som egne enheter. Politiets hovedkvarter i Reutlingen dekker et område på 3.172 kvadratkilometer og er utstyrt med kun to Pedelecs, som kan brukes av avdelingslederne etter behov. Positive erfaringer med sykkel er allerede høstet ved store arrangementer, men den grunnleggende beslutningen om innføring av en permanent sykkelstafett er fortsatt uventet.

Pilotprosjekt startet i Esslingen

Det er imidlertid et stråle av håp: Fra 1. oktober 2025 starter en ettårig pilottest i Esslingen med innføring av tolv politifolk og fire Pedelecs. Målet med dette prosjektet er å øke politiets tilstedeværelse i offentlige rom, forbedre tilgjengeligheten til vanskelig tilgjengelige steder og ytterligere trafikkkontroller. Resultatene av dette forsøket vil være avgjørende for om innføring av sykkelenheter i Reutlingen og andre områder vurderes.

Sykkelstafetter har vist seg verdifulle i mange byer. De muliggjør raskere og mer fleksibel bevegelse enn tradisjonelle fotgjengeroverganger og kan også bedre nå trange gater og vanskelig tilgjengelige områder. I tillegg øker deres synlighet bevisstheten til andre trafikanter, noe som bidrar til å forhindre ulykker.

Byenes suksessoppskrift

Et vellykket sykkelstafettlag, som det du ser i Berlin, ble lansert der 16. juli 2014. Med 20 offiserer og 20 trekkingsykler og 2 pedelecs har skvadronen allerede oppnådd betydelige forbedringer i trafikken. Ifølge rapporter fra autoritative kilder har det vært en merkbar reduksjon i sykkelulykker takket være vanlige patruljeaksjoner. Disse suksessene viser på imponerende vis at forebygging gjennom slike enheter ikke bare øker sikkerheten for syklister, men også kan ha en positiv innvirkning på den generelle trafikkatferden.

Berlin-politiets sykkelgruppe straffet for eksempel over 30 000 administrative lovbrudd i løpet av de første tre årene og hadde månedlig kontakt med borgere som var mer enn dobbelt så høy som bilbaserte patruljer. Dette kan tolkes som et direkte resultat av den dominerende tilstedeværelsen av sykkelpoliti.

I sammenheng med det økende antallet Pedelecs og sykling i bysentra - 480 000 Pedelecs ble solgt i Tyskland alene i 2014 - blir rollen til sykkelreléer stadig viktigere. Med 2,1 millioner Pedelecs i Tyskland og et stadig økende behov for bedre trafikksikring, er oppfordringen til slike enheter mer enn berettiget.

Vi blir nysgjerrige på om pilottesten i Esslingen skaper insentiver for en permanent sykkelstafett i Reutlingen. En titt på de positive rapportene fra andre storbyer kan være det avgjørende argumentet for dette.

GEA rapporterer at i tillegg til å forbedre PR og tilgjengelighet, må trafikksikkerhetsaspektet også være i forgrunnen. Erfaring med sykkelreleer viser at de gjennom proaktive kontroller og proaktiv handling er i stand til å forebygge mange ulykker og øke bevisstheten om trafikkreglene. Polizeipraxis legger til at tjeneste i en sykkelgruppe kan være både krevende og risikabelt, noe som viser at det er viktig å velge de riktige offiserene for slike operasjoner. Det nevnes også at det øker synligheten og gjenkjenneligheten til syklister, noe som kan være avgjørende i mange trafikksituasjoner. De som er interessert kan også finne ut mer om dette på Wikipedia og finne ut mer om suksesshistoriene til andre byer.