Reutlingen bez ekipy rowerowej: dlaczego policja schodzi na dalszy plan?

Reutlingen bez ekipy rowerowej: dlaczego policja schodzi na dalszy plan?

W Reutlingen panuje niezadowolenie z powodu braku policyjnego oddziału rowerowego. Uważny czytelnik zapytał, dlaczego jego miasto rezygnuje z tej rozsądnej jednostki, podczas gdy miasta takie jak Berlin, Hamburg i Stuttgart mogą już liczyć na pozytywne opinie mieszkańców. Doświadczenia z Ansbach pokazują, że obecność patrolu rowerowego znacząco poprawia zachowanie rowerzystów i pieszych, co skłoniło czytelnika do skontaktowania się z policją.

Jak wyjaśnia rzecznik policji Christian Wörner, w Reutlingen nie ma takiej jednostki, ponieważ eskadry rowerowe stacjonują centralnie jako osobne jednostki. Komenda policji w Reutlingen zajmuje powierzchnię 3172 kilometrów kwadratowych i jest wyposażona w zaledwie dwa rowery typu Pedelec, z których w razie potrzeby mogą korzystać szefowie wydziałów. Pozytywne doświadczenia z rowerami zebrano już na dużych imprezach, jednak zasadnicza decyzja o wprowadzeniu stałej sztafety rowerowej nie została jeszcze podjęta.

Projekt pilotażowy rozpoczął się w Esslingen

Jest jednak promyk nadziei: od 1 października 2025 r. w Esslingen rozpocznie się roczny test pilotażowy, w ramach którego zostanie wprowadzonych dwunastu funkcjonariuszy policji i cztery rowery Pedelec. Celem projektu jest zwiększenie obecności policji w przestrzeni publicznej, poprawa dostępności do miejsc trudno dostępnych oraz wprowadzenie dodatkowej kontroli ruchu. Wyniki tego eksperymentu będą decydujące przy ustaleniu, czy rozważone zostanie wprowadzenie jednostek rowerowych w Reutlingen i innych obszarach.

Przekaźniki rowerowe sprawdziły się w wielu miastach. Umożliwiają szybsze i bardziej elastyczne poruszanie się niż tradycyjne przejścia dla pieszych, a także lepiej docierają do wąskich uliczek i trudno dostępnych miejsc. Dodatkowo ich widoczność zwiększa świadomość innych użytkowników drogi, co pomaga zapobiegać wypadkom.

Przepis na sukces miast

16 lipca 2014 r. powołano tam odnoszącą sukcesy drużynę sztafet rowerowych, taką jak ta w Berlinie. Licząca 20 oficerów, 20 rowerów trekkingowych i 2 pedeleki, eskadra osiągnęła już znaczną poprawę ruchu drogowego. Według doniesień z wiarygodnych źródeł, dzięki regularnym patrolom zauważalna jest redukcja liczby wypadków rowerowych. Te sukcesy w imponujący sposób pokazują, że profilaktyka poprzez takie jednostki nie tylko zwiększa bezpieczeństwo rowerzystów, ale może również mieć pozytywny wpływ na ogólne zachowania w ruchu drogowym.

Na przykład oddział rowerowy berlińskiej policji w ciągu pierwszych trzech lat ukarał ponad 30 000 wykroczeń administracyjnych, a miesięczny kontakt z obywatelami był ponad dwukrotnie większy niż liczba patroli samochodowych. Można to interpretować jako bezpośredni skutek dominującej obecności policji rowerowej.

W kontekście rosnącej liczby rowerów typu Pedelec i ruchu rowerowego w centrach miast – w samych Niemczech w 2014 roku sprzedano 480 000 rowerów typu Pedelec – rola przekaźników rowerowych staje się coraz ważniejsza. Biorąc pod uwagę 2,1 miliona rowerów Pedelec w Niemczech i stale rosnące zapotrzebowanie na lepszą ochronę ruchu, zapotrzebowanie na takie jednostki jest więcej niż uzasadnione.

Jesteśmy ciekawi, czy test pilotażowy w Esslingen stworzy zachętę do utworzenia stałej sztafety rowerowej w Reutlingen. Zdecydowanym argumentem za tym może być spojrzenie na pozytywne raporty z innych dużych miast.

GEA podaje, że oprócz poprawy public relations i dostępności na pierwszym planie musi znajdować się również aspekt bezpieczeństwa ruchu drogowego. Doświadczenie ze przekaźnikami rowerowymi pokazuje, że dzięki proaktywnym kontrolom i proaktywnym działaniom są one w stanie zapobiec wielu wypadkom i zwiększyć świadomość na temat przepisów ruchu drogowego. Polizeipraxis dodaje, że służba w oddziale rowerowym może być zarówno wymagająca, jak i ryzykowna, pokazując, że dobór odpowiednich funkcjonariuszy do takich działań jest najważniejsze. Wspomina się także, że zwiększa widoczność i rozpoznawalność rowerzystów, co może mieć kluczowe znaczenie w wielu sytuacjach drogowych. Zainteresowani mogą również dowiedzieć się więcej na ten temat w Wikipedii i dowiedzieć się więcej o historiach sukcesu innych miast.