Reutlingen bez cyklistickej čaty: Prečo je polícia na vedľajšej koľaji?

Reutlingen bez cyklistickej čaty: Prečo je polícia na vedľajšej koľaji?

V Reutlingene vládne nespokojnosť s absenciou policajnej cyklistickej jednotky. Pozorný čitateľ sa opýtal, prečo sa jeho mesto vzdáva tejto rozumnej jednotky, zatiaľ čo mestá ako Berlín, Hamburg a Stuttgart už môžu počítať s pozitívnou spätnou väzbou od obyvateľov. Skúsenosti z Ansbachu ukazujú, že prítomnosť cyklistickej čaty výrazne zlepšuje správanie cyklistov a chodcov, čo viedlo čitateľa k tomu, aby kontaktoval políciu.

Ako vysvetľuje policajný hovorca Christian Wörner, v Reutlingene takáto jednotka neexistuje, keďže cyklistické letky sú rozmiestnené centrálne ako samostatné jednotky. Policajné veliteľstvo v Reutlingene sa rozkladá na ploche 3 172 kilometrov štvorcových a je vybavené iba dvoma elektrobicyklami, ktoré môžu šéfovia oddelení používať podľa potreby. Pozitívne skúsenosti s bicyklami už boli získané na veľkých podujatiach, no zásadné rozhodnutie o zavedení stálej cyklistickej štafety stále čaká.

Pilotný projekt sa začal v Esslingene

Je tu však lúč nádeje: Od 1. októbra 2025 sa v Esslingene začne jednoročné pilotné testovanie so zavedením dvanástich policajtov a štyroch elektrokol. Cieľom tohto projektu je zvýšiť prítomnosť polície na verejných priestranstvách, zlepšiť dostupnosť na ťažko dostupné miesta a dodatočnú kontrolu dopravy. Výsledky tohto experimentu budú rozhodujúce pri určovaní, či sa uvažuje o zavedení bicyklových jednotiek v Reutlingene a iných oblastiach.

Cyklistické štafety sa osvedčili v mnohých mestách. Umožňujú rýchlejší, flexibilnejší pohyb ako tradičné prechody pre chodcov a tiež sa lepšie dostanú do úzkych ulíc a ťažko prístupných oblastí. Navyše ich viditeľnosť zvyšuje povedomie ostatných účastníkov cestnej premávky, čo pomáha predchádzať nehodám.

Recept miest na úspech

Úspešný cyklistický štafetový tím, aký vidíte v Berlíne, tam bol spustený 16. júla 2014. S 20 dôstojníkmi a 20 trekkingovými bicyklami a 2 pedelkami už letka dosiahla výrazné zlepšenia v doprave. Podľa správ z dôveryhodných zdrojov sa vďaka pravidelným hliadkam výrazne znížil počet nehôd na bicykli. Tieto úspechy pôsobivo dokazujú, že prevencia prostredníctvom takýchto jednotiek nielenže zvyšuje bezpečnosť cyklistov, ale môže mať aj pozitívny vplyv na celkové správanie v cestnej premávke.

Napríklad berlínska policajná cyklistická jednotka potrestala v prvých troch rokoch viac ako 30 000 správnych deliktov a mala mesačný kontakt s občanmi viac ako dvakrát vyšší ako hliadky v aute. Dá sa to interpretovať ako priamy dôsledok prevažnej prítomnosti cyklistickej polície.

V kontexte narastajúceho počtu elektrobicyklov a bicyklovania v centrách miest – len v roku 2014 sa v Nemecku predalo 480 000 elektrobicyklov – sa úloha bicyklových relé stáva čoraz dôležitejšou. S 2,1 miliónmi elektrokol v Nemecku a neustále rastúcou potrebou lepšej ochrany dopravy je volanie po takýchto jednotkách viac než opodstatnené.

Budeme zvedaví, či pilotný test v Esslingene vytvorí stimuly pre stálu cyklistickú štafetu v Reutlingene. Rozhodujúcim argumentom v prospech by mohol byť pohľad na pozitívne správy z iných veľkých miest.

GEA uvádza, že okrem zlepšovania vzťahov s verejnosťou a dostupnosti musí byť základom aj aspekt bezpečnosti premávky. Skúsenosti s cyklistickými relé ukazujú, že prostredníctvom proaktívnych kontrol a proaktívnych opatrení dokážu predchádzať mnohým nehodám a zvyšovať povedomie o pravidlách cestnej premávky. Polizeipraxis dodáva, že slúžiť v cyklistickej jednotke môže byť náročné aj riskantné, čo ukazuje, že výber správnych dôstojníkov pre takéto operácie je prvoradý. Spomína sa tiež, že zvyšuje viditeľnosť a rozpoznateľnosť cyklistov, čo môže byť kľúčové v mnohých dopravných situáciách. Záujemcovia sa o tom môžu dozvedieť viac na Wikipedia a dozvedieť sa viac o úspešných príbehoch iných miest.