Revolusjon innen jernbanetransport: Ny ruteplan gir turbohastighet!

Revolusjon innen jernbanetransport: Ny ruteplan gir turbohastighet!

Ruteplanendringen fra Deutsche Bahn (DB) er rett rundt hjørnet: den nye rutetabellen trer i kraft 14. desember 2025, noe som vil medføre mange positive endringer for langdistansetransport. DB-sjef Michael Peterson understreker at justeringene er basert på en grundig analyse av etterspørsel og kapasitet. Målet: Passasjerene skal nyte godt av et forbedret tilbud.

Spesielt oppmuntrende er planene om å øke langdistansetrafikken på sentrale ruter. Nytt er for eksempel ICE-halvtimestjenesten fra Mannheim til Stuttgart og Göttingen. Det er også nyheter for reisende mellom Stuttgart og Berlin: en sprinter tar deg fra den ene byen til den andre på bare rundt 4 timer og 45 minutter. I tillegg vil en ekstra ICE-direkteforbindelse fra Mannheim til Strasbourg og Paris bli innført. Det som gjør reisende glade er den tidligere avgangen til ICE fra München til Amsterdam.

Stabilitet i punktlighet

Men fokuset er ikke bare på nye forbindelser; stabilitet spiller også en stor rolle. Deutsche Bahn har forståelig nok vært bekymret for punktlighet, som for tiden er i underkant av 60 %. Et nytt program kalt SB² skal spesifikt styrke jernbanedriftsstabiliteten fra 2023. Dette oppnås gjennom et strukturert byggeregime og standardiserte stengetider. På denne måten ønsker DB å ta opp spørsmålet om vedlikeholdstiltak på en målrettet måte og øke planleggingssikkerheten for alle involverte, noe som er av stor betydning for de reisende.

Ytterligere innovasjoner vil bli lagt til i 2026: en ny ICE-forbindelse fra Nordrhein-Westfalen vil settes i drift på Schwarzwald-jernbanen. Nattog utvides også, med ny forbindelse fra Zürich til Amsterdam/Hamburg. Disse nye nattogtilbudene, som er et attraktivt alternativ for mange reisende, bruker de innovative Nightjet-togene.

Endringer i ruten

Den nye timeplanen fører imidlertid også med seg noen begrensninger. Railjet-forbindelsen mellom Frankfurt, Stuttgart, Friedrichshafen og Innsbruck vil bli eliminert, og enkelte forbindelser med lav etterspørsel vil bli avskaffet. For eksempel vil forbindelsene fra Leipzig til Nürnberg via Jena reduseres til kun to daglige langdistanseturer. Dette er fordi setebelegget på denne ruten noen ganger bare er 10 %. Målet er å fokusere på ruter som er svært etterspurt.

Et annet trekk ved den nye rutetabellen er de midlertidige stoppkonseptene på Øvre Rhinen, som har blitt nødvendige på grunn av planlagte byggearbeider. Reisende som ønsker å reise til Wien, må være forberedt på endringer, spesielt på de lange direkterutene som mange reisende tidligere syntes var praktiske.

Oppsummert kan det sies: Deutsche Bahns nye rutetabell er et skritt i riktig retning for å møte passasjerenes behov. Bestillinger for de nye forbindelsene kan gjøres fra 15. oktober, noe som øker forventningen til de nye tilbudene. Med et forbedret nettverk, flere Sprinter-forbindelser og et strategisk fokus på driftsstabilitet, er DB forpliktet til å kontinuerlig forbedre kundenes reiseopplevelse.