Caos ferroviario 2025: un terzo dei treni a lunga percorrenza arriva in ritardo!

Caos ferroviario 2025: un terzo dei treni a lunga percorrenza arriva in ritardo!

Nella prima metà del 2025 la ferrovia tedesca a lunga percorrenza appare sotto una luce mista. Più di un terzo dei treni a lunga percorrenza della Deutsche Bahn (DB) non raggiungono la loro destinazione in orario. Il direttore delle ferrovie Richard Lutz ha stimato che la puntualità dei treni ICE, Intercity ed Eurocity sia pari a quasi il 64%. Questo è sicuramente un problema, perché i treni sono considerati puntuali solo se arrivano con un ritardo massimo di cinque minuti e 59 secondi. Dai sei minuti in poi il ritardo è ufficiale.

Ma non tutto è negativo: nel primo trimestre del 2025 la puntualità è stata del 66,3%, migliore rispetto all’anno precedente e rientrante nell’intervallo obiettivo compreso tra il 65 e il 70%. Nel secondo trimestre abbiamo però subito una battuta d’arresto a causa di interruzioni del sistema e cantieri non pianificati, poiché Schwarzwälder Bote riferisce. Lutz ha sottolineato che l'80% dei problemi di puntualità sono riconducibili a infrastrutture obsolete e soggette a guasti.

I numeri nel dettaglio

Uno sguardo alle statistiche mostra quanto sia grave il problema: la puntualità operativa nei trasporti a lunga percorrenza DB è attualmente solo del 62%. In confronto, la puntualità dei viaggiatori, che tiene conto anche delle coincidenze e delle cancellazioni, è leggermente migliore con il 68%, ma è comunque al di sotto delle aspettative. Ciò è dimostrato dalle cifre della Deutsche Bahn. Nel trasporto regionale la DB ottiene invece un punteggio di puntualità del 90,9%, dimostrando che esiste un'altra strada.

• Betriebliche Pünktlichkeit: DB Fernverkehr: 62,0%
• Reisendenpünktlichkeit: DB Fernverkehr: 68,0%
• Betriebliche Pünktlichkeit: DB Regionalverkehr: 89,9%

Nonostante la scarsa puntualità ci sono notizie positive per quanto riguarda la soddisfazione del cliente. Ciò rimane stabile e la domanda di viaggi in treno è aumentata rispetto all'anno precedente, come afferma la Deutsche Bahn. Il voto scolastico relativo alla soddisfazione del cliente nel trasporto a lunga distanza è 2,7: non ideale, ma nemmeno catastrofico. Fattori come la puntualità, lo sfruttamento delle capacità e il comfort sono qui particolarmente importanti.

Altro punto che suscita eccitazione: l'abolizione delle riserve familiari. Mentre molti genitori sono critici nei confronti di questo cambiamento, Lutz difende l'iniziativa per ragioni economiche e denuncia il crescente abuso dell'offerta. Tuttavia, i bambini fino a 14 anni possono viaggiare gratuitamente se accompagnati dai genitori.

Resta entusiasmante la direzione che prenderanno le ferrovie tedesche nel trasporto a lunga percorrenza. Una cosa è chiara: DB deve affrontare la sfida sia di modernizzare l’infrastruttura che di aumentare la soddisfazione del cliente. Resta da vedere se gli obiettivi prefissati verranno raggiunti.