Déclarations controversées : Karrais contre BUND dans le conflit sur le Gäubahn !

Déclarations controversées : Karrais contre BUND dans le conflit sur le Gäubahn !

Une vive controverse autour du Gäubahn occupe actuellement le paysage politique de Rottweil. Dans cette déclaration provocatrice, le député du Land Daniel Karrais a qualifié les associations environnementales de « fossoyeurs » de la ligne ferroviaire. Ces propos acerbes ont été rapidement entendus et le directeur général du BUND, Martin Bachhofer, n'a pas tardé à répondre. Dans une lettre ouverte, il a exprimé sa surprise face aux allégations de Karrais selon lesquelles il n'avait lu que le titre de sa déclaration. Ce n’est que la dernière expression d’un conflit qui dure depuis des années sur l’avenir du Gäubahn.

Le Gäubahn, une infrastructure de transport essentielle dans le district de Rottweil, fait l'objet de discussions animées depuis des décennies. Comment le messager de la Forêt-Noire Selon des informations, la Deutsche Bahn prévoit de couper le Gäubahn à Stuttgart-Vaihingen à partir d'avril 2026. Cette mesure obligera les voyageurs à passer au S-Bahn et est prévue jusqu'à l'achèvement du tunnel Pfaffenstieg, qui assurera une connexion directe entre Böblingen et l'aéroport. La construction du tunnel devrait durer jusqu'en 2032, ce qui pourrait entraîner une interruption du Gäubahn pendant au moins six ans.

Réactions et intrigues politiques

Bachhofer indique clairement que les associations environnementales s'engagent activement en faveur de la préservation du Gäubahn et souhaitent empêcher les coupes à Stuttgart-Vaihingen. Il accuse Karrais de porter atteinte au rôle de la société civile et lui demande de retirer son appel à la démission des membres de l'association. De nombreux passagers ont déjà opté pour la voiture en raison des conditions difficiles. Bachhofer soupçonne que la politique des transports du FDP vise à orienter les gens vers l'A81, ce qui affaiblit encore davantage l'attractivité du chemin de fer.

Les projets concernant le tunnel Gäubahn et le tunnel Pfaffenstieg jettent une ombre majeure sur l'infrastructure ferroviaire de la région. Bachhofer prévient également que le financement fédéral pour le tunnel pourrait potentiellement compromettre d'autres mesures importantes d'expansion ferroviaire. Le thème du plafonnement et de ses conséquences est non seulement abordé de manière intensive dans les cercles politiques, mais est également régulièrement discuté au parlement du Land. L'initiative « Pro Gäubahn » exige donc que le bouchage n'ait lieu que lorsque l'ancienne gare centrale fermera définitivement ses portes.

Perspectives d'avenir et mesures d'infrastructure

Toutefois, une amélioration de la situation à court terme pourrait être en vue. Comment Le site de Karrais Des efforts sont déployés pour une planification et une mise en œuvre plus rapides du tunnel Pfaffenstieg, qui pourraient commencer dès 2026. Le Deutschlandtakt a également souligné la nécessité d'étendre la ligne ferroviaire, l'association régionale ayant adopté une résolution pour l'agrandissement du Gäubahn. Le transport de marchandises en particulier, devenu plus important après l'accident survenu sur la route de la vallée du Rhin, dépend d'infrastructures efficaces.

Alors que le conflit sur le Gäubahn progresse et que les batailles de position entre hommes politiques et associations environnementales s'intensifient, la question demeure : quel sera l'avenir du Gäubahn ? Y aura-t-il une solution pour surmonter les défis et garantir une connexion sans correspondance avec la gare centrale de Stuttgart ? Les mois à venir seront cruciaux pour trouver une solution viable pour toutes les personnes impliquées.