Bremžu asistents izraisa sadursmi no aizmugures: divi ievainoti uz B 33!

Bremžu asistents izraisa sadursmi no aizmugures: divi ievainoti uz B 33!

2025.gada 11.jūlijā pulksten 15.00 uz autoceļa B 33 pie Villingenas aizmugures sadursmē notika divu transportlīdzekļu sadursme, kurā galvenā loma bija bremžu asistentam. Saskaņā ar [schwarzwaelder-bote.de](https://www.schwarzwaelder-bote.de/content. Bremsassist-loest-aus-auffahrunfall-auf-der-b-33-bei-villingen.c6f19581-4c37-4853-afc15-7e 7.html vadītājam bija a7 ac125-7e.html. bremžu asistents, kas aktivizējās bez redzama iemesla. Tas nozīmēja, ka 19 gadus vecais Opel vadītājs nespēja laikus noreaģēt un iebrauca Dacia. Sekas bija skaidras: divi Opel pasažieri guvuši vieglas traumas un ar ātro palīdzību viņus nācās nogādāt slimnīcā.

Materiālie zaudējumi sasniedz aptuveni 18 000 eiro, kas ir rūgts trieciens cietušajiem transportlīdzekļu īpašniekiem. Pēc negadījuma abus transportlīdzekļus nācās vilkt. Šis notikums rada arī juridiskus jautājumus, īpaši saistībā ar atbildību. Parasti aizmugures sadursmju gadījumā uz daļēju vainu tiek attiecināta persona, kas vadīja sadursmi, kā skaidro anwalt.de. Tomēr piemērs no Frankfurtes Augstākās apgabaltiesas nolēmuma parāda, ka noteiktos gadījumos saistības var aplūkot diferencēti.

Atbildība fokusā

Tēma kļūst īpaši interesanta, kad tiek izmantoti tehniskie palīglīdzekļi, piemēram, bremžu asistenti. Kā teikts 2021. gada 9. marta spriedumā, var gadīties, ka avārijas bremzēšanas asistenta kļūme būtiski ietekmē atbildības sadali. Minētajā gadījumā automašīnas vadītājs, kura bremžu asistents neizdevās, galu galā saņēma divas trešdaļas no zaudējumiem, kas tika atlīdzināti pēc tam, kad tika atzīta kravas automašīnas vadītāja nolaidība. Šādās reklāmās ir uzsvērta iespēja iesniegt regresa prasības pret ražotājiem, ja tehniski defekti izraisa negadījumu, kā skaidro [anwalt.de](https://www.anwalt.de/rechtstipps/defekter-not Bremsassist-loest-unfall-aus-wer-haftet-189102.html).

Šādi negadījumi nav nekas neparasts. Ceļu satiksmes drošības jomā Federālā autotransporta pārvalde (KBA) ir konstatējusi, ka satiksmē ir daudz neparastas uzvedības gadījumu. Oficiālā statistika liecina, ka 2025. gada 1. janvārī braukšanas piemērotības reģistrā jau bija reģistrēti vairāk nekā 10 miljoni cilvēku. Ievērojama daļa reģistrēto pārkāpumu ir saistīti ar ātruma pārkāpumiem, kas ir visizplatītākie administratīvie pārkāpumi ar 1 865 722 vīriešiem un 547 013 sievietēm, kas akcentē vispārējo ceļu satiksmes drošību, kā lasāms kba.de.

Negadījums uz B 33 pie Villingenas iespaidīgi parāda, ka pat tādas modernās tehnoloģijas kā bremžu asistenti ne vienmēr var garantēt savlaicīgu bremzēšanu. Tāpēc paliek jautājums, kā turpmākais tiesiskais regulējums regulēs šādu tehnisko palīglīdzekļu izmantošanu. Ir skaidrs, ka gan autovadītāju, gan ražotāju pienākums ir nodrošināt drošību uz mūsu ceļiem.