Asistentul de frânare duce la o coliziune din spate: doi răniți pe B 33!

Asistentul de frânare duce la o coliziune din spate: doi răniți pe B 33!

Într-o coliziune din spate pe B 33, lângă Villingen, pe 11 iulie 2025, la ora 15:00, a avut loc o coliziune între două vehicule în care un asistent de frânare a jucat un rol central. Potrivit [schwarzwaelder-bote.de](https://www.schwarzwaelder-bote.de/content. Bremsassist-loest-aus-auffahrunfall-auf-der-b-33-bei-villingen.c6f19581-4c37-4853-afc5-7e1, a avut șoferul Dac12377e17) asistent de frânare care s-a activat fără un motiv aparent. Aceasta a însemnat că șoferul de 19 ani al unui Opel nu a putut reacționa la timp și a intrat cu mașina în Dacia. Consecințele au fost clare: doi pasageri din Opel au suferit răni ușoare și au fost transportați la spital cu o ambulanță.

Prejudiciul material se ridică la aproximativ 18.000 de euro, ceea ce reprezintă o lovitură amară pentru proprietarii de vehicule afectate. Ambele vehicule au trebuit să fie tractate după accident. Acest eveniment ridică și întrebări juridice, în special în ceea ce privește răspunderea. De regulă, în cazul coliziunilor pe spate, persoanei care conduce coliziunea i se atribuie vina parțială, după cum explică anwalt.de. Cu toate acestea, un exemplu dintr-o hotărâre a Curții Regionale Superioare din Frankfurt arată că, în anumite cazuri, pasivele pot fi privite într-un mod diferențiat.

Răspunderea în atenție

Subiectul devine deosebit de interesant atunci când intră în joc ajutoarele tehnice precum asistenții de frânare. După cum se menționează în hotărârea din 9 martie 2021, este posibil ca un asistent de frânare de urgență defectuos să aibă un impact semnificativ asupra repartizării răspunderii. În cazul menționat, șoferul de mașină al cărui asistent de frânare a defectat în cele din urmă a primit două treimi din prejudiciul rambursat după ce a fost recunoscută neglijența contributivă a șoferului de camion. Reclame ca acestea evidențiază posibilitatea de a depune reclamații împotriva producătorilor atunci când defecțiunile tehnice duc la un accident, după cum explică [anwalt.de](https://www.anwalt.de/rechtstipps/defekter-not Bremsassist-loest-unfall-aus-wer-haftet-189102.html).

Astfel de accidente nu sunt neobișnuite. În domeniul siguranței rutiere, Autoritatea Federală de Transport Auto (KBA) a stabilit că există numeroase cazuri de comportament anormal în trafic. Statisticile oficiale arată că de la 1 ianuarie 2025, peste 10 milioane de persoane erau deja înscrise în registrul de fitness pentru a conduce. O proporție semnificativă din încălcările înregistrate se referă la depășirea vitezei, care sunt cele mai frecvente infracțiuni administrative cu 1.865.722 pentru bărbați și 547.013 pentru femei, ceea ce aduce în atenție siguranța rutieră generală, după cum se poate citi mai jos. kba.de.

Accidentul de pe B 33 de lângă Villingen arată în mod impresionant că nici măcar tehnologiile moderne precum asistenții de frânare nu pot garanta întotdeauna frânarea la timp. Prin urmare, rămâne întrebarea cum vor reglementa viitoarele cadre juridice utilizarea unor astfel de ajutoare tehnice. Este clar că atât șoferii, cât și producătorii au responsabilitatea de a asigura siguranța pe drumurile noastre.