Brzdový asistent vedie k nárazu zozadu: dvaja zranení na B 33!

Brzdový asistent vedie k nárazu zozadu: dvaja zranení na B 33!

Pri zrážke zozadu na B 33 pri Villingene 11. júla 2025 o 15:00 došlo k zrážke dvoch vozidiel, v ktorej hral ústrednú úlohu brzdový asistent. Podľa [schwarzwaelder-bote.de](https://www.schwarzwaelder-bote.de/content. Bremsassist-loest-aus-auffahrunfall-auf-der-b-33-bei-villingen.c6f19581-4c37-4853-afc5-4853-afc237e vodič)7127dcia hadhtml brzdový asistent, ktorý sa aktivoval bez zjavného dôvodu. To znamenalo, že 19-ročný vodič Opla nestihol včas zareagovať a vošiel do Dacie. Následky boli jasné: dvaja pasažieri v Opli utrpeli ľahké zranenia a museli byť sanitkou prevezení do nemocnice.

Hmotná škoda sa pohybuje okolo 18 000 eur, čo je trpká rana pre dotknutých majiteľov vozidiel. Obe vozidlá museli byť po nehode odtiahnuté. Táto udalosť tiež vyvoláva právne otázky, najmä pokiaľ ide o zodpovednosť. Ako vysvetľuje anwalt.de, v prípade nárazov zozadu sa spravidla pripisuje čiastočná vina osobe, ktorá zrážku riadi. Príklad z rozhodnutia Najvyššieho regionálneho súdu vo Frankfurte však ukazuje, že v určitých prípadoch možno na záväzky nazerať diferencovane.

V centre pozornosti zodpovednosť

Téma sa stáva obzvlášť zaujímavou, keď do hry vstupujú technické pomôcky, akými sú brzdový asistent. Ako sa uvádza v rozsudku z 9. marca 2021, môže sa stať, že zlyhajúci asistent núdzového brzdenia má významný vplyv na rozdelenie zodpovednosti. V spomínanom prípade vodič osobného auta, ktorému zlyhal brzdový asistent, dostal v konečnom dôsledku dve tretiny uhradenej škody po zistení spoluúčasti vodiča kamiónu. Reklamy, ako sú tieto, zvýrazňujú možnosť regresných nárokov voči výrobcom, keď technické chyby vedú k nehode, ako vysvetľuje [anwalt.de](https://www.anwalt.de/rechtstipps/defekter-not Bremsassist-loest-unfall-aus-wer-haftet-189102.html).

Takéto nehody nie sú nezvyčajné. V oblasti bezpečnosti cestnej premávky Federálny úrad pre motorovú dopravu (KBA) zistil, že existuje množstvo prípadov abnormálneho správania v premávke. Oficiálne štatistiky ukazujú, že k 1. januáru 2025 bolo v evidencii spôsobilosti viesť vozidlo už zaznamenaných viac ako 10 miliónov ľudí. Značná časť evidovaných priestupkov sa týka prekročenia rýchlosti, čo sú najčastejšie správne delikty s počtom 1 865 722 u mužov a 547 013 u žien, čo kladie dôraz na všeobecnú bezpečnosť na cestách, ako si možno prečítať kba.de.

Nehoda na B 33 pri Villingene pôsobivo ukazuje, že ani moderné technológie ako brzdový asistent nedokážu vždy zaručiť včasné brzdenie. Otázkou teda zostáva, ako budú budúce právne rámce upravovať používanie takýchto technických pomôcok. Je jasné, že zodpovednosť za bezpečnosť na našich cestách nesú vodiči aj výrobcovia.