Stuttgart 21: Chaos od 2024 roku! Pociąg zaciąga hamulec awaryjny podczas przesiadki

Stuttgart 21: Chaos od 2024 roku! Pociąg zaciąga hamulec awaryjny podczas przesiadki

Zwrot w planach dotyczących kontrowersyjnego projektu Stuttgart 21 jest nieuchronny. Deutsche Bahn zmienił pierwotne plany dotyczące nowej stacji metra i można to ocenić pozytywnie. Głośny Schwäbische.de Decyzja ta potencjalnie zapobiegnie chaosowi, jaki mógłby powstać w miesiącach poprzedzających planowane rozpoczęcie działalności w 2026 r.

Nie należy lekceważyć wyzwań stojących przed osobami dojeżdżającymi do pracy w Stuttgarcie. W nadchodzącym roku należy spodziewać się zastępczych usług kolejowych i utraty połączeń, co prawdopodobnie oznaczałoby, że wiele osób dotkniętych tą sytuacją mogłoby w coraz większym stopniu przesiadać się na samochody osobowe. Inwestycja ta spowoduje dodatkowe obciążenie i tak już obciążonych dróg.

Tunelowanie jako postęp

Równie ważnym aspektem jest dokończenie drążenia tunelu pod Stuttgart 21. Jak deutschebahn.com poinformował, że wszystkie tunele w ramach projektu zostały pomyślnie wykopane. Łączna długość wykopanych tuneli wynosi imponujące 56 kilometrów. Ostatni przełom w tunelu świętowano w nowym tunelu lotniska, co było znaczącym sukcesem dla planistów i branży budowlanej.

Projekt nie pozbył się jednak swojego negatywnego wizerunku ze względu na gwałtowny wzrost kosztów, które wzrosły z początkowych szacunków na poziomie 2,6 miliarda euro do ponad 11,4 miliarda euro. Niepewność związana z pełnymi operacjami podróżniczymi wzbudziła wiele sceptycyzmu. Zanim jednak możliwe będzie wdrożenie całkowitych usprawnień, takich jak połączenie Jeziora Bodeńskiego z lotniskiem w Stuttgarcie bez konieczności przesiadania się na głównym dworcu kolejowym, w nadchodzącym roku trzeba będzie uporać się z licznymi placami budowy.

Spojrzenie w przyszłość

Pomimo wszelkich przeciwności losu oczekuje się, że połączenie zostanie uruchomione stopniowo w grudniu 2026 r., a niektóre połączenia regionalne mają zostać uruchomione do lipca 2027 r. Nowa trasa mogłaby ułatwić pasażerom podróżowanie. W szczególności społeczności Merklingen, Laichinger Alb i Górna Szwabia odnoszą korzyści ze skrócenia czasu podróży w transporcie regionalnym i dalekobieżnym.

Ogólnie jednak istnieją również obawy dotyczące wpływu projektu na środowisko. Krytycy ostrzegają przed konsekwencjami dla jakości wód gruntowych i utratą terenów zielonych w rejonie Stuttgartu. Planowane zmiany mogą mieć istotny wpływ na rozwój miasta, zwłaszcza biorąc pod uwagę szacunkową powierzchnię 100 hektarów nowych mieszkań i około 24 000 nowych miejsc pracy, które mają powstać w wyniku modernizacji.

Ogólnie rzecz biorąc, jasne jest, że Stuttgart 21, pomimo wszystkich wyzwań i protestów, stanowi ważny projekt z punktu widzenia planowania ruchu i rozwoju obszarów miejskich w Niemczech. Znaczenie nowoczesnej infrastruktury dla przyszłości pozostaje niekwestionowane, a projekt mógłby być widocznym wyrazem wzajemnych powiązań Europy, a także wikipedia.org potwierdzony.