Stuttgart 21 : L'aide environnementale se bat pour la préservation de la gare terminus et de Gäubahn !

Stuttgart 21 : L'aide environnementale se bat pour la préservation de la gare terminus et de Gäubahn !

Dans le débat sur Stuttgart 21, les vagues se multiplient énormément. L'actualité et les décisions de justice soulèvent non seulement des questions, mais influencent également l'avenir du Gäubahn et le rôle de la gare terminus. Depuis quelques jours, la Deutsche Umwelthilfe (DUH) fait à nouveau de plus en plus la une des journaux en raison de son procès et des négociations en cours. Les résultats du sommet ferroviaire entre la Deutsche Bahn (DB) et le gouvernement du Land de Bade-Wurtemberg illustrent la situation explosive : le financement du tunnel Pfaffenstieg, nécessaire pour relier le Gäubahn, est incertain, ce qui fait pour l'instant échouer les projets. Selon les rapports du DUH, cette incertitude est massivement mise en avant.

Dans le cadre du litige concernant l'interruption de la ligne Gäubahn, le tribunal administratif de Stuttgart a récemment rejeté la plainte du DUH. Le tribunal a jugé que les écologistes n'avaient pas droit à une interdiction d'interruption de la part de l'Autorité fédérale des chemins de fer. Ce procès a été la goutte d'eau qui a fait déborder le vase, car l'interruption, prévue à partir d'avril 2026 dans le cadre des travaux de construction de Stuttgart 21, reste pour l'instant en vigueur. Le jugement, qui qualifie le procès de recevable mais non fondé, alimente néanmoins de nouveaux doutes quant à sa mise en œuvre. [Rapports SWR]. La DB suppose également que le tunnel du Pfaffenstieg ne sera achevé qu'en 2032. Cela signifie que le Gäubahn comporte une grande incertitude pour les prochaines années.

Détails sur le Gäubahn

Il est prévu que le Gäubahn se termine à la gare régionale de Stuttgart-Vaihingen. Cependant, les responsables ont pris des mesures pour garantir l'accessibilité. Un concept de remplacement sera mis en place, qui comprend, entre autres, des liaisons interurbaines horaires pouvant être utilisées avec des titres de transport locaux. Une liaison S-Bahn continue entre Horb et la gare principale de Stuttgart est également prévue, afin de maintenir le trafic de banlieue. Le ministre des Transports Winfried Hermann souligne que la suppression du Gäubahn représente une charge considérable pour les passagers. Des mesures de compensation sont donc nécessaires de toute urgence pour combler les lacunes lors des travaux de construction.

Entre-temps, Jürgen Resch, directeur général fédéral du DUH, note que les procédures judiciaires en cours offrent également des possibilités d'empêcher l'interruption prévue du Gäubahn. Selon Resch, la DB doit se concentrer davantage sur les zones ferroviaires centrales et mettre entre parenthèses les projets internationaux. Resch appelle également le ministre fédéral des Transports Schnieder à profiter de la situation actuelle du chemin de fer pour procéder à un réalignement.

Un regard vers le futur

Les différends autour de Stuttgart 21 et du raccordement au Gäubahn auront un impact majeur sur les régions et le trafic ferroviaire dans les années à venir. Le jugement du tribunal administratif a confirmé les projets de la DB concernant le Gäubahn et le S-Bahn dans le cadre de Stuttgart 21, mais il reste à voir comment évoluera le financement du tunnel de Pfaffenstieg. Le DB se voit confirmé par la décision de ce juge, tandis que le DUH continue d'envisager de faire appel auprès du tribunal administratif du Bade-Wurtemberg pour défendre sa position. Deutsche Bahn souligne que jusqu'à ce que la connexion prévue soit terminée, les visiteurs du réseau de transports publics de Stuttgart ne seront pas laissés pour compte.