Stuttgart 21: A ajuda ambiental luta pela preservação da estação terminal e de Gäubahn!

Stuttgart 21: A ajuda ambiental luta pela preservação da estação terminal e de Gäubahn!

No debate sobre Estugarda 21, as ondas estão a aumentar enormemente. Os acontecimentos actuais e as decisões judiciais não só levantam questões, mas também influenciam o futuro do Gäubahn e o papel da estação terminal. Desde os últimos dias, a Deutsche Umwelthilfe (DUH) voltou a dominar cada vez mais as manchetes devido ao seu processo judicial e às negociações em curso. Os resultados resultantes de uma cimeira ferroviária entre a Deutsche Bahn (DB) e o governo do estado de Baden-Württemberg ilustram a situação explosiva: o financiamento do Túnel Pfaffenstieg, necessário para ligar o Gäubahn, é incerto, o que está a fazer com que os planos vacilem por enquanto. De acordo com os relatórios do DUH, esta incerteza é massivamente evidenciada.

Na disputa legal sobre a interrupção da rota Gäubahn, o tribunal administrativo de Stuttgart rejeitou recentemente a ação do DUH. O tribunal decidiu que os ambientalistas não tinham direito à proibição da interrupção pela Autoridade Ferroviária Federal. Esta ação foi a gota d’água, pois a interrupção, prevista para ocorrer a partir de abril de 2026 no âmbito das obras de Stuttgart 21, permanece por enquanto. A decisão, que classificou a ação como admissível, mas improcedente, alimenta, no entanto, novas dúvidas sobre a sua implementação. [Relatórios SWR]. O DB também assume que o Túnel Pfaffenstieg não estará concluído até 2032. Isto significa que o Gäubahn carrega uma incerteza considerável nos próximos anos.

Detalhes sobre o Gäubahn

O plano é que o Gäubahn termine na estação regional Stuttgart-Vaihingen. No entanto, os responsáveis ​​tomaram medidas para garantir a acessibilidade. Será estabelecido um conceito de substituição que inclui, entre outras coisas, ligações intermunicipais horárias que podem ser utilizadas com bilhetes de transporte local. Também está prevista uma ligação contínua de S-Bahn entre Horb e a principal estação ferroviária de Estugarda, para que o tráfego suburbano seja mantido. O Ministro dos Transportes, Winfried Hermann, enfatiza que o corte do Gäubahn representa um fardo notável para os passageiros. As medidas de compensação são, portanto, urgentemente necessárias para colmatar as lacunas durante os trabalhos de construção.

Entretanto, Jürgen Resch, diretor-gerente federal do DUH, observa que os processos judiciais em curso também oferecem oportunidades para evitar a interrupção planeada do Gäubahn. Na opinião de Resch, o PO precisa de se concentrar mais nas áreas ferroviárias centrais e suspender os projectos internacionais. Resch também pede ao Ministro Federal dos Transportes, Schnieder, que aproveite a situação atual da ferrovia para realizar um realinhamento.

Um olhar para o futuro

As disputas sobre Stuttgart 21 e a ligação ao Gäubahn terão um grande impacto nas regiões e no tráfego ferroviário nos próximos anos. A decisão do tribunal administrativo confirmou os planos do DB para o Gäubahn e o S-Bahn como parte do Stuttgart 21, mas resta saber como se desenvolverá o financiamento do Túnel Pfaffenstieg. O DB vê-se confirmado pela decisão deste juiz, enquanto o DUH continua a planear recorrer ao Tribunal Administrativo de Baden-Württemberg para defender a sua posição. Deutsche Bahn enfatiza que até que a conexão planejada seja concluída, os hóspedes da rede de transporte público de Stuttgart não serão deixados para trás.