Stuttgart 21: Miljöstöd kämpar för bevarandet av ändstationen och Gäubahn!

Stuttgart 21: Miljöstöd kämpar för bevarandet av ändstationen och Gäubahn!

I debatten om Stuttgart 21 ökar vågorna enormt. Aktuella händelser och domstolsbeslut väcker inte bara frågor, utan påverkar också framtiden för Gäubahn och ändstationens roll. Sedan de senaste dagarna har Deutsche Umwelthilfe (DUH) alltmer dominerat rubrikerna igen på grund av sin rättegång och de pågående förhandlingarna. Resultat som framkom från ett järnvägstoppmöte mellan Deutsche Bahn (DB) och delstatsregeringen i Baden-Württemberg illustrerar den explosiva situationen: finansieringen av Pfaffenstieg-tunneln, som krävs för att ansluta Gäubahn, är osäker, vilket får planerna att halta tills vidare. Enligt rapporterna från DUH är denna osäkerhet massivt belyst.

I den rättsliga tvisten om avbrottet av Gäubahn-rutten avslog förvaltningsdomstolen i Stuttgart nyligen DUH:s stämningsansökan. Domstolen slog fast att miljöpartisterna inte hade rätt till ett förbud mot avbrottet från Federal Railway Authority. Denna rättegång var droppen, eftersom avbrottet, som är planerat att ske från april 2026 som en del av byggnadsarbetet för Stuttgart 21, finns kvar tills vidare. Domen, som klassificerade stämningsansökan som tillåtlig men ogrundad, väcker ändå ytterligare tvivel om dess genomförande. [SWR rapporterar]. DB antar också att Pfaffenstieg-tunneln inte kommer att vara färdig förrän 2032. Detta innebär att Gäubahn medför avsevärd osäkerhet de närmaste åren.

Detaljer om Gäubahn

Planen är att Gäubahn ska sluta vid regionalstationen Stuttgart-Vaihingen. De ansvariga har dock vidtagit åtgärder för att garantera tillgängligheten. Ett ersättningskoncept kommer att etableras som bland annat innefattar intercityförbindelser per timme som kan användas med lokala transportbiljetter. En kontinuerlig S-Bahn-förbindelse mellan Horb och centralstationen i Stuttgart förväntas också, så att pendlingstrafiken bibehålls. Transportminister Winfried Hermann betonar att kapningen av Gäubahn innebär en märkbar börda för passagerarna. Kompensationsåtgärder behövs därför akut för att täppa till luckorna under byggarbetet.

Samtidigt noterar Jürgen Resch, den federala verkställande direktören för DUH, att de pågående rättsliga förfarandena också erbjuder möjligheter att förhindra det planerade avbrottet av Gäubahn. Enligt Reschs uppfattning måste DB koncentrera sig mer på de centrala järnvägsområdena och lägga internationella projekt på is. Resch uppmanar också den federala transportministern Schnieder att använda järnvägens nuvarande situation för att åstadkomma en omställning.

En blick in i framtiden

Tvisterna om Stuttgart 21 och anslutningen till Gäubahn kommer att få stor inverkan på regionerna och järnvägstrafiken under de kommande åren. Förvaltningsrättens dom har bekräftat DB:s planer för Gäubahn och S-Bahn som en del av Stuttgart 21, men det återstår att se hur finansieringen av Pfaffenstieg-tunneln kommer att utvecklas. DB ser sig bekräftad av denna domares beslut, medan DUH fortsätter att planera att överklaga till förvaltningsdomstolen i Baden-Württemberg för att försvara sin ståndpunkt. Deutsche Bahn betonar att förrän den planerade kollektivtrafiken i Stuttgart är klar, kommer gästernas transportnät inte att vara färdigt.