Suche
Mein Konto
Kaos na vlaku med Stuttgartom in Tübingenom: vozniki se borijo s prometnimi zastoji!
Železniške proge med Tübingenom in Stuttgartom so zaprte do 13. decembra. Nadomestni avtobusi v uporabi, poročajo mešani potniki.
Kaos na vlaku med Stuttgartom in Tübingenom: vozniki se borijo s prometnimi zastoji!
Na železniških progah med Tübingenom in Stuttgartom ter med Reutlingenom in Stuttgartom se morajo vozniki pripraviti na znatne omejitve do 13. decembra. Razlog za to je zagon novega elektronska zapora v Metzingenu. V tem času bodo na voljo alternativni avtobusni prevozi, kar bo povzročilo mešane izkušnje med potniki.
Medtem ko nekateri hvalijo priročnost in pogostost nadomestnih avtobusov, drugi poročajo o resnih težavah. Študentka se pritožuje nad prometnim zastojem, ki je trajal več kot eno uro, zaradi česar je zamudila dragoceno uro predavanja. Voznik je omenil dolge čakalne dobe pri povratku, zaradi česar se je delovni dan še podaljšal. Kljub tem negativnim povratnim informacijam so številni potniki lahko izpostavili tudi pozitivne vidike: poročali so o točnih potovanjih in ustrezni organizaciji. Avtobusi ponujajo udobne sedeže in prijetno temperaturo, kar prispeva tudi k zadovoljstvu mnogih.
Nadomestni prevozi in vozni redi
Nadomestni servis je v polnem teku do 13. decembra. Avtobusi do Tübingena vozijo vsakih 15 minut, povezave do Reutlingena pa vsakih 30 minut. Odhodi so možni z železniških postaj v Tübingenu in Reutlingenu ter s postajališča Pariser Platz v Stuttgartu. Poleg tega bo vsakih 30 minut med Reutlingenom in Nürtingenom vozil drug nadomestni avtobus.
Inovacije v železniškem prometu so del širše pobude za digitalizacijo železniškega prometa. The Nemška železnica načrtuje opremljanje železniške prometne infrastrukture s sodobnimi sistemi, kot je digitalna krmilna in signalna omarica (DLST), ki obljublja prednosti, kot sta večja točnost in razpoložljivost. Uporaba elektronske zapore med drugim omogoča učinkovit nadzor nad delovanjem železnic s pomočjo programske opreme, kar optimizira obratovalne stroške in povečuje varnost.
Elektronske signalne omarice so v uporabi od osemdesetih let prejšnjega stoletja in se od takrat nenehno razvijajo. Ti sodobni sistemi uporabljajo digitalne tehnologije in nudijo številne prednosti pred običajnimi zaklepi, kot je neomejena delovna razdalja do napajanja. Korak v smeri digitalizacije je pomemben mejnik, ki ne le olajša potovanja po železnici, ampak bi lahko celotno infrastrukturo dvignil na višjo raven.
Glede na tekoče spremembe in izzive, povezane z obratovanjem nadomestnih avtobusov, bomo še videli, kako se bodo razmere razvijale v prihodnjih dneh. Jasno je, da vozniki potrebujejo potrpljenje, ko se železnica podaja v digitalno prihodnost.