مناقشة المناخ في Zoff: Merz vs. Palmer - كيف تسير الأمور الآن؟
مناقشة المناخ في Zoff: Merz vs. Palmer - كيف تسير الأمور الآن؟
Tübingen, Deutschland - في تلفزيون حالي تحدث إلى Markus Lanz ، كانت هناك مناقشات ساخنة حول سياسة المناخ الألمانية. أعرب فريدريتش ميرز من CDU عن أن ألمانيا المحايدة للمناخ ، مع 1 ٪ فقط من سكان العالم و 2 ٪ من انبعاثات CO₂ العالمية ، لم تتمكن من منع آثار المناخ العالمية مثل الفيضانات المدمرة في تكساس. تسبب هذا البيان في محادثات حيوية بين ضيوف الحديث ، والتي تعاملت مع تحديات وحلول سياسة المناخ الألمانية. يهدف ألكساندر بالمر ، رئيس بلدية Tübingen ، إلى جعل مناخ مدينته محايدًا بحلول عام 2030. وأكد أنه لا يمكن تنفيذ حماية المناخ طويلة الأمد على حساب الاقتصاد ، وبالتالي دعا إلى إنشاء مواقف مرتفعة للجانبين والتي يمكن أن تستفيد منها الاقتصاد والبيئة. حذر بالمر من استراتيجية معزولة للحد من CO₂ التي يمكن أن تؤثر على ألمانيا وفقيتها.
في هذا السياق ، أعرب باحث المناخ Jochen Marotzke عن مخاوفه بشأن كفاءة الألمانية وحدها. ودعا العمل على المستوى الأوروبي وأشار إلى موارد الشمس الكبيرة في إسبانيا ، والتي يمكن استخدامها بشكل أفضل معًا. تحذيره: يمكن أن يؤدي الاتحاد الأوروبي الغاز الدفيئة إلى أن يصبح الوقود الأحفوري أكثر جاذبية لبلدان أخرى. وبالتالي ، فإن الفضاء الأوروبي ليس مهمًا فقط لتحقيق أهداف المناخ الوطنية ، ولكن أيضًا لمواجهة التحديات العالمية معًا.
الحقائق في الاتحاد الأوروبي
النظر إلى المستقبل
تُظهر التطورات الحالية أن إعادة التفكير في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي ضرورية من أجل تحقيق الأهداف المناخية الطموحة بالفعل. ويشمل ذلك أيضًا زيادة الاستثمار في السلطانات الكهروضوئية وطاقة الرياح. في الدنمارك ، حيث يأتي 87.5 ٪ من إنتاج الكهرباء بالفعل من الطاقات المتجددة ، يجب اعتباره نموذجًا. قامت ألمانيا أيضًا بتطوير مكان في الأعلى ، مع أكثر من 61 جيجاوات من الأداء الكهروضوئي. زادت طاقة الرياح أيضًا بشكل كبير في السنوات الأخيرة ، مع زيادة قدرها 128 ٪ منذ عام 2013.
مصدر قلق آخر هو انخفاض انبعاثات غازات الدفيئة في حركة المرور ، والتي تسبب حوالي 20 ٪ من انبعاثات THG في الاتحاد الأوروبي. زادت حركة المرور على الطرق من 609 مليون طن من مكافئات CO₂ في عام 1990 إلى 794 مليون طن في عام 2022 ، مما يدل على أنه لا يزال هناك الكثير من الإجراءات هنا. يمكن أن يكون الهدف من السماح بالسيارات الجديدة الخالية من الانبعاثات من عام 2035 خطوة رائدة في الاتجاه الصحيح وتسريع الانتقال إلى النقل النظيف.
في الوقت الذي تصبح فيه أزمة المناخ ملحة بشكل متزايد ، تُظهر المناقشات حول سياسة المناخ الألمانية والأوروبية أن الأمر لا يتعلق فقط بالتدابير الفنية ، ولكن أيضًا حول القبول الاجتماعي والجدوى الاقتصادية. يعد إعادة التفكير الجماعي ضرورية حتى لا نتمكن من الوصول إلى أهداف المناخ فحسب ، بل أيضًا الحفاظ على مستوى ثروتنا.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Tübingen, Deutschland |
| Quellen | |
Kommentare (0)