Gare centrale d'Ulm : quatre semaines d'arrêt ! Qu’est-ce que cela signifie pour les voyageurs ?

Gare centrale d'Ulm : quatre semaines d'arrêt ! Qu’est-ce que cela signifie pour les voyageurs ?

À partir du 13 janvier 2024, la gare centrale d'Ulm sera fermée pendant environ quatre semaines. La Deutsche Bahn a expliqué la nécessité de cette fermeture totale afin d'installer un nouveau poste de signalisation électronique. Cela fait partie des efforts visant à moderniser les services ferroviaires et à améliorer la fiabilité des connexions, comme le journal souabe signalé. Environ 40 000 navetteurs et voyageurs empruntent chaque jour ce carrefour, qui offre des liaisons dans toutes les directions, y compris la Südbahn, la Brenzbahn et la nouvelle ligne Wendlingen-Ulm.

Cependant, la fermeture a un impact important sur les transports locaux et longue distance, car aucun train ne peut atteindre la gare pendant cette période. Le maire Martin Ansbacher (SPD) a déjà exprimé ses inquiétudes et réclame le report des travaux ou au moins des mesures d'allègement pour les voyageurs. Il souligne qu'il existe de nombreux projets à grande échelle dans les transports municipaux et nationaux qui entraînent déjà de lourdes charges. Ansbacher estime qu'il est urgent d'agir et souhaite recevoir rapidement des informations claires sur d'éventuelles prestations de remplacement, telles que celles proposées par Courant ROS être abordé.

De vastes travaux de construction et le poste de signalisation du futur

L'ancien poste de signalisation de la gare centrale d'Ulm date de 1967 et est arrivé en fin de vie. Dans les semaines à venir, plus de 1 000 nouveaux signaux, aiguillages et lignes aériennes seront installés pour moderniser le système des gares. Le nouveau boîtier de signalisation électronique vise non seulement à améliorer la ponctualité, mais également à réduire les coûts d'exploitation. Cependant, les experts doutent actuellement de la nécessité d’un confinement complet pendant cette période. Le gouvernement fédéral a répondu à une demande du député d'Ulm Marcel Emmerich (Verts) selon laquelle la fermeture était considérée comme nécessaire, ce qui n'a rencontré que peu de compréhension de la part de l'administration municipale.

Une présentation contraignante du concept de remplacement pour la période de fermeture est toujours en attente, et la ville et les chemins de fer sont toujours en communication. Les informations sur les services de remplacement ferroviaires prévus et les liaisons ferroviaires devraient apporter davantage de précisions sur la question début novembre. D’ici là, les voyageurs sont encouragés à planifier des itinéraires et des moyens de transport alternatifs, comme indiqué sur bahn.de actuellement s'explique.

D’autres défis pour Ulm

La fermeture annoncée de la gare centrale d'Ulm n'est pas le seul projet d'infrastructure qui affectera la ville. A partir du 29 novembre, le pont B10 au rond-point du Blaubeur sera également fermé, ce qui risque de compliquer encore davantage la situation de la circulation. Le ministère fédéral des Transports a répondu à la demande du maire de reporter les travaux en précisant qu'un tel report n'est possible qu'en 2028, en raison du manque de ressources dans le secteur de la construction.

Les semaines à venir promettent un véritable défi pour la ville et ses habitants, et les questions sur l'organisation future des transports locaux et des navetteurs restent pour l'instant sans réponse. Il reste à espérer que les responsables trouveront rapidement une solution transparente pour faciliter la vie des citoyens et des voyageurs d'Ulm pendant les travaux.