Budoucí projekt Rýnského mostu: Plánování pro Zurzibiet začíná!

Budoucí projekt Rýnského mostu: Plánování pro Zurzibiet začíná!

V oblasti Zurzibiet se věci konečně pohnou dopředu! Celková dopravní koncepce (GVK) pro důležitý přechod Rýn mezi Waldshut a Koblenz úspěšně dokončila první fázi plánování. Toto bylo nedávno projednáno na čtvrtém zasedání řídícího výboru, kde byla předložena upravená souhrnná zpráva. Velký krok, protože většina všech účastníků konzultace zprávu schválila Tagblatt hlášeno.

Zaměřuje se na výměnu mostu přes Rýn a zkoumání různých variant nového přechodu. Intenzivně se prověřuje možnost dalšího přemostění mezi oběma městy. Varianty „West“ (Schmittenau) a „West-West“ (Dogern) již byly zamítnuty. Místo toho švýcarské obce preferují variantu „Mitte“, která počítá s náhradou v současné lokalitě nebo v bezprostřední blízkosti. Německé komunity by na druhou stranu uvítaly hlubší diskusi o variantě „Východ“, která je plánována východně od Koblence. Obě varianty jsou dále na pořadu dne a zůstávají ve hře.

Pohled na infrastrukturu

GVK se však neomezuje pouze na použití mostů. Plánování také zahrnuje posílení osy údolí Aare jako hlavního dopravního koridoru pro veřejnou dopravu (ÖV) a také zlepšení infrastruktury pro cyklistickou dopravu. Uvažuje se o optimalizaci stávajících silničních sítí, aby se předešlo kapacitním úzkým místům. Tato opatření jsou nezbytná, protože podle situační analýzy je 82 % motorizovaných cest v oblasti Zurzi „podomácku“ – to hovoří ve prospěch zahájení lokálně a výrazné optimalizace, jako např. ag.ch lze číst.

Plán kantonální struktury a strategie mobility „mobilitätAARGAU“ slouží jako centrální základ pro veškeré plánování. Zvláštní pozornost je věnována také celním požadavkům mezi oběma zeměmi, protože celní infrastruktura na přechodu Waldshut-Koblenz zůstává relevantní i do budoucna.

Výzvy a cesta vpřed

Výzvy jsou velké, ale plány ukazují, že se ukázaly šikovné ruce. Připravuje se také návrh provozní koncepce pro zajištění funkčnosti dopravního systému v dlouhodobém horizontu. Vzhledem k dopravní situaci na hraničním přechodu Koblenz, kde jsou zhruba dvě třetiny jízd dopravními prostředky, je třeba rychle jednat.

Harmonogram stanoví, že druhá fáze GVK bude probíhat zhruba do roku 2027. Během této doby by měla být vypracována konkrétní opatření pro všechny druhy dopravy. Cílem je dokončit výměnu Rýnského mostu kolem roku 2040, což také poskytne nejstarším betonovým konstrukcím v regionu - příhradovému příhradovému mostu z roku 1859 - vhodného nástupce, jak ukazují historické záznamy. de-academic.com jsou k dispozici.

Je stále vzrušující sledovat, jak se plány vyvíjejí a jaké kroky budou následovat. Občané regionu se mohou těšit na to, jak se v příštích letech změní dopravní krajina kolem přechodu Rýn!