اختناقات مرورية وشكاوى: توقف توسعة B27 بين توبنجن وبالينجن!

اختناقات مرورية وشكاوى: توقف توسعة B27 بين توبنجن وبالينجن!

يواجه المسافرون في منطقة توبنغن مرة أخرى عددًا كبيرًا من مواقع البناء التي تشكل ضغطًا كبيرًا على تنقلاتهم. يتنقل كبير الأطباء والمعالج النفسي النفسي توماس فريترانج من توبنجن إلى تيلفينجن يوميًا ويشعر بآثار الاختناقات المرورية المستمرة بشكل مباشر. يغادر عدد من الركاب توبنغن وشتوتغارت باتجاه Zollernalbkreis، بينما يسير فريترانج بعكس التيار. وهذا يعني حركة مرور أقل، لكنه لا يجعل الرحلة أقل صعوبة، خاصة بين بودلسهاوزن وتوبنغن، حيث يتم إغلاق الطرق بانتظام، كما تقارير شفيبيش.

إن النقاش حول توسيع الطريق B27 إلى أربعة حارات بين بالينغن وتوبنغن ليس جديداً. لقد ظل السياسيون والمواطنون يتجادلون حول الحل الأفضل منذ عقود. وينصب التركيز بشكل خاص على ما يسمى Endelbergtrasse، والذي من شأنه أن يؤدي عبر المروج والبساتين. تشكل معارضو هذا الطريق في منطقة توبنغن وانتقدوا أن الحلول البديلة للأنفاق تحت أوفتردينجن لم يتم فحصها بشكل كافٍ. وقد أدت هذه المقاومة بالفعل إلى اتخاذ إجراءات قانونية.

النزاعات القانونية

في مايو 2023، رفعت جمعيتا NABU وBUND دعوى قضائية ضد قرار الموافقة على التخطيط الذي يؤثر على شارع Endelbergtrasse. تتضمن الدعوى القضائية الشاملة 230 صفحة وتقرير خبير مكون من 200 صفحة يشير إلى تأثيرات سلبية خطيرة على الموائل المحمية. لا تعتبر متطلبات الاتحاد الأوروبي لحماية مروج القش في الأراضي المنخفضة والمروج العشبية الطويلة وغيرها من المناطق المحمية المهمة تؤخذ في الاعتبار بشكل كافٍ. وفقًا لعلماء البيئة، فإن هذا ينتهك اللوائح القانونية السارية، وهو ما يظهر بوضوح من قبل BUND.

بالإضافة إلى ذلك، فإن القلق بشأن الأهداف المناخية هو الذي يقود الدعوى القضائية. تم وصف حساب انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بأنه غير كاف وتم إهمال الحلول البديلة الأكثر ملاءمة للمناخ. ويواجه المسؤولون التحدي المتمثل في التعامل مع الحاجة إلى التوسع بالإضافة إلى تلبية المتطلبات القانونية وحماية المناخ.

الركود في عملية البناء

وعلى الرغم من رفع الدعوى القضائية، إلا أن البناء لم يبدأ بعد. وقد أعطى المجلس الإقليمي أسباب التأخير. لم يتم الانتهاء بعد من تخطيط التنفيذ وهناك نقص في أموال الميزانية للمشروع. بالإضافة إلى ذلك، واجه المجلس الإقليمي صعوبات في العثور على مكاتب تخطيط مناسبة - ولم يكن من الممكن الحصول على عرض إلا في المحاولة الثالثة. ولا يزال هذا يسبب الإحباط بين الركاب المتضررين الذين يأملون في التوصل إلى حل مبكر.

ومع ذلك، فإن الحاجة إلى التوسع لا يمكن إنكارها. يتزايد عدد السيارات في ألمانيا باستمرار، وفي عام 2025 كان هناك حوالي 49.3 مليون سيارة، مما يزيد بشكل كبير من حجم حركة المرور. وهذا يجعل البنية التحتية الصلبة للنقل أكثر إلحاحًا من أجل مواجهة الاختناقات المرورية الحالية ومشاكل المرور، كما تؤكد الوكالة الفيدرالية للبيئة.

وبينما ينتظر المواطنون بفارغ الصبر قرار المحكمة الإدارية في مانهايم، لا يزال الوضع متوترا. الدعوى بشكل عام لها تأثير إيقافي، ولكن ليس للمشاريع ذات "الاحتياجات العاجلة" مثل B27. ولا يسعنا إلا أن نأمل في التوصل إلى حل في المستقبل القريب من شأنه تحسين تدفق حركة المرور وحماية الطبيعة.