Suche
Mein Konto
Dopravní zácpy a stížnosti: Expanze B27 mezi Tübingen a Balingen je na mrtvém bodě!
Dojíždějící ve čtvrti Zollernalb se potýkají s dopravními zácpami a plánovaným rozšířením B27, zatímco ekologická sdružení podnikají právní kroky.
Dopravní zácpy a stížnosti: Expanze B27 mezi Tübingen a Balingen je na mrtvém bodě!
Dojíždějící v regionu Tübingen se opět potýkají s velkým množstvím stavenišť, které výrazně zatěžují jejich dojíždění. Vedoucí lékař a psychologický psychoterapeut Thomas Frittrang každý den dojíždí z Tübingenu do Tailfingenu a na vlastní kůži pociťuje následky neustálých dopravních zácp. Řada dojíždějících opouští Tübingen a Stuttgart směrem k Zollernalbkreis, zatímco Frittrang jde proti proudu. To znamená menší provoz, ale nečiní to o nic méně namáhavou cestu, zejména mezi Bodelshausen a Tübingen, kde jsou silnice pravidelně blokovány, např. Schwäbische.
Diskuse o rozšíření B27 na čtyři pruhy mezi Balingenem a Tübingenem není nová. Politici a občané se desítky let přou o nejlepší řešení. Pozornost je zaměřena zejména na tzv. Endelbergtrasse, která by vedla přes louky a sady. Odpůrci této trasy se vytvořili ve čtvrti Tübingen a kritizují, že alternativní řešení tunelů pod Ofterdingenem nebyla dostatečně prozkoumána. Tento odpor již vedl k právním krokům.
Právní spory
V květnu 2023 podaly asociace NABU a BUND žalobu proti rozhodnutí o schválení územního plánu, které se týká Endelbergtrasse. Rozsáhlá žaloba obsahuje 230 stran a 200stránkový znalecký posudek, které poukazují na závažné negativní dopady na chráněná stanoviště. Požadavky EU na ochranu nížinných senosečných luk, vysokých bylinných luk a dalších významných chráněných území nejsou považovány za dostatečně zohledněné. Podle ochránců životního prostředí to porušuje platné právní předpisy, což jasně ukazuje BUND.
Kromě toho je to také obava z klimatických cílů, která vede k žalobě. Výpočet emisí CO₂ byl označen jako nedostatečný a alternativní, klimaticky šetrnější řešení byla zanedbána. Odpovědní lidé čelí výzvě, jak se vypořádat s potřebou expanze a také splnit zákonné požadavky a ochranu klimatu.
Stagnace ve stavebním procesu
Přestože žaloba byla podána, stavba ještě nezačala. Krajská rada zpoždění zdůvodnila; Oba plány realizace nejsou dosud dokončeny a na projekt chybí rozpočtové prostředky. Krajská rada měla navíc potíže s hledáním vhodných plánovacích kanceláří – nabídku se podařilo získat až na třetí pokus. To nadále vyvolává frustraci mezi postiženými dojíždějícími, kteří doufají v brzké řešení.
Potřeba rozšíření je však nepopiratelná. Počet motorových vozidel v Německu neustále narůstá a v roce 2025 zde bylo kolem 49,3 milionu automobilů, což výrazně zvyšuje objem dopravy. To činí solidní dopravní infrastrukturu ještě naléhavější, aby bylo možné čelit stávajícím dopravním zácpám a dopravním problémům, jak potvrzuje Federální agentura pro životní prostředí.
Zatímco občané netrpělivě očekávají rozhodnutí správního soudu v Mannheimu, situace zůstává napjatá. Žaloba má obecně odkladný účinek, ale ne u projektů s „naléhavými potřebami“, jako je B27. Nezbývá než doufat, že se v blízké budoucnosti najde řešení, které zlepší plynulost dopravy a zároveň ochrání přírodu.