Suche
Mein Konto
Forgalmi dugók és panaszok: A B27-es bővítés Tübingen és Balingen között leállt!
A Zollernalb negyedben közlekedők torlódásokkal és a B27 tervezett bővítésével küszködnek, a környezetvédelmi egyesületek pedig jogi lépéseket tesznek.
Forgalmi dugók és panaszok: A B27-es bővítés Tübingen és Balingen között leállt!
A tübingeni régióban ingázók ismét számos építkezéssel szembesülnek, amelyek jelentős terhet rónak az ingázásra. Thomas Frittrang főorvos és pszichológiai pszichoterapeuta mindennap Tübingenből Tailfingenbe ingázik, és első kézből érzi az állandó forgalmi dugók hatását. Számos ingázó elhagyja Tübingent és Stuttgartot a Zollernalbkreis felé, míg Frittrang az áramlással szemben halad. Ez kevesebb forgalmat jelent, de nem teszi kevésbé fáradságossá az utat, különösen Bodelshausen és Tübingen között, ahol az utakat rendszeresen eltorlaszolják. Schwäbische.
A B27-es négysávossá bővítéséről szóló vita Balingen és Tübingen között nem újkeletű. A politikusok és a polgárok évtizedek óta vitatkoznak a legjobb megoldásról. A hangsúly különösen az úgynevezett Endelbergtrassén van, amely réteken és gyümölcsösökön keresztül vezetne át. Ennek az útvonalnak az ellenzői a tübingeni körzetben alakultak ki, és bírálják, hogy az Ofterdingen alatti alternatív alagút-megoldásokat nem vizsgálták kellőképpen. Ez az ellenállás már jogi lépésekhez vezetett.
Jogi viták
2023 májusában a NABU és a BUND egyesületek pert indítottak az Endelbergtrassét érintő tervezési jóváhagyó határozat ellen. A kiterjedt per 230 oldalt és egy 200 oldalas szakértői jelentést tartalmaz, amelyek a védett élőhelyeket érintő súlyos negatív hatásokra utalnak. A síkvidéki kaszálók, a magas lágyszárús rétek és más fontos védett területek védelmére vonatkozó uniós követelményeket nem tartják kellőképpen figyelembe. A környezetvédők szerint ez sérti az érvényes jogi előírásokat, amit a [BUND] egyértelműen kimutat (https://www.bund-bawue.de/service/pressemitteiligen/detail/news/b27-ausbau-endelbergtrasse-verstoesst-gegen-umweltrecht/).
Ezen túlmenően az éghajlati célok miatti aggodalom is vezérli a pert. A CO₂-kibocsátás számítását nem megfelelőnek minősítették, és elhanyagolták az alternatív, klímabarátabb megoldásokat. A felelősök azzal a kihívással néznek szembe, hogy megbirkózzanak a bővítés szükségességével, valamint a törvényi követelmények teljesítésével és a klímavédelemmel.
Stagnálás az építési folyamatban
Bár a pert benyújtották, az építkezés még nem kezdődött el. A regionális tanács megindokolta a késéseket; Mind a megvalósítási tervezés még nem fejeződött be, mind a projekt költségvetési forrásai hiányoznak. Ráadásul a regionális tanácsnak nehézségei voltak a megfelelő tervezőirodák megtalálásában – ajánlatot csak a harmadik próbálkozásra sikerült beszerezni. Ez továbbra is frusztrációt okoz az érintett ingázók körében, akik korai megoldást remélnek.
A bővítés szükségessége azonban tagadhatatlan. A gépjárművek száma Németországban folyamatosan növekszik, és 2025-ben mintegy 49,3 millió autó volt, ami jelentősen növeli a forgalom mértékét. Ez még sürgetőbbé teszi a szilárd közlekedési infrastruktúra kialakítását a fennálló forgalmi dugók és forgalmi problémák leküzdése érdekében, amint azt a Szövetségi Környezetvédelmi Ügynökség megerősíti.
Miközben a polgárok izgatottan várják a mannheimi közigazgatási bíróság döntését, a helyzet továbbra is feszült. A pernek általában van halasztó hatálya, de nem olyan „sürgős igényű” projektek esetében, mint a B27. Csak remélni tudjuk, hogy a közeljövőben olyan megoldás születik, amely egyrészt javítja a közlekedést, másrészt védi a természetet.