交通拥堵和投诉：图宾根和巴林根之间的 B27 扩建工程陷入停滞！

交通拥堵和投诉：图宾根和巴林根之间的 B27 扩建工程陷入停滞！

图宾根地区的通勤者再次面临大量的建筑工地，这给他们的通勤带来了巨大的压力。主任医师兼心理治疗师托马斯·弗里特朗 (Thomas Frittrang) 每天从蒂宾根往返于泰尔芬根，亲身感受持续交通拥堵的影响。许多通勤者离开图宾根和斯图加特前往 Zollernalbkreis，而弗里特朗则逆流而行。这意味着交通流量减少，但并没有让旅途变得更加艰辛，特别是在博德尔斯豪森和蒂宾根之间，那里的道路经常被堵塞，因为施瓦本报道。

关于将巴林根和图宾根之间的 B27 公路扩展到四车道的讨论并不新鲜。几十年来，政治家和公民一直在争论最佳解决方案。重点特别是所谓的恩德尔贝格大街（Endelbergtraße），它将穿过草地和果园。这条路线的反对者在蒂宾根地区形成，他们批评奥夫特丁根地下的替代隧道解决方案尚未得到充分研究。这种抵制已经导致采取法律行动。

法律纠纷

2023年5月，NABU和BUND协会对影响Endelbergtraße的规划批准决定提起诉讼。这份内容广泛的诉讼包括 230 页和一份 200 页的专家报告，指出对受保护栖息地的严重负面影响。欧盟对低地干草草甸、高草本草甸和其他重要保护区的保护要求被认为没有得到充分考虑。环保人士认为，这违反了有效的法律法规，BUND（https://www.bund-bawue.de/service/pressemitteiligen/detail/news/b27-ausbau-endelbergtrasse-verstoesst-gegen-umweltrecht/）明确表明了这一点。

此外，引发诉讼的还有对气候目标的担忧。二氧化碳排放量的计算被描述为不充分且替代性的、更加气候友好的解决方案被忽视。相关负责人面临着满足扩张需求以及满足法律要求和气候保护的挑战。

施工进程停滞

虽然已经提起诉讼，但施工尚未开始。地区委员会已经给出了延误的原因；实施规划尚未完成，项目预算资金也缺乏。此外，地区议会很难找到合适的规划办公室——只有在第三次尝试时才能获得报价。这继续让受影响的通勤者感到沮丧，他们希望尽快找到解决方案。

然而，扩张的必要性是不可否认的。德国的机动车辆数量不断增加，到2025年，汽车保有量约为4930万辆，交通量显着增加。正如联邦环境署所证实的那样，这使得坚实的交通基础设施变得更加紧迫，以应对现有的交通拥堵和交通问题。

尽管公民热切等待曼海姆行政法院的裁决，但局势仍然紧张。该诉讼一般具有中止效力，但对于 B27 等“紧急需求”的项目则不然。我们只能希望在不久的将来能找到一种既能改善交通流量又能保护自然的解决方案。