ABS 38: Η επέκταση για ταχύτερα τρένα σημειώνει πρόοδο - αυτό είναι τώρα!

ABS 38: Η επέκταση για ταχύτερα τρένα σημειώνει πρόοδο - αυτό είναι τώρα!

Στις 20 Οκτωβρίου 2025, τα μέλη του περιφερειακού συμβουλίου στο Altötting εργάστηκαν εντατικά στο συναρπαστικό μεγάλο έργο ABS 38. Αυτό προβλέπει την ηλεκτροδότηση και την επέκταση διπλής τροχιάς της σιδηροδρομικής γραμμής μεταξύ Μονάχου, Mühldorf, Freilassing και Burghausen. Πως Innsalzach24 αναφέρει, το έργο στοχεύει στη σημαντική βελτίωση των σιδηροδρομικών μεταφορών στην περιοχή. Ο Sven Kluba, επικεφαλής του δυτικού τμήματος, ανακοίνωσε ότι οι καθοριστικές αποφάσεις ήταν κοντά στο να ληφθούν. Περισσότερες λεπτομέρειες θα πρέπει να είναι διαθέσιμες στη διαδικασία έγκρισης σχεδιασμού έως τα μέσα του 2026.

Υπάρχει μεγάλο δημόσιο ενδιαφέρον και, ευτυχώς, οι ενστάσεις για το έργο είναι περιορισμένες. Το απαραίτητο χαμήλωμα του Piracher Berg στο Burgkirchen προκειμένου να καταστεί δυνατή η καλύτερη διέλευση για μεγάλα εμπορευματικά τρένα θα είναι ιδιαίτερα προκλητική. Ωστόσο, οι μετακινήσεις του εδάφους οδηγούν σε ένα πρόβλημα: το έδαφος που έχει εκσκαφεί είναι μολυσμένο με PFOA, γεγονός που καθιστά δύσκολη τη διάθεση.

Εστίαση στις φιλικές προς το περιβάλλον σιδηροδρομικές μεταφορές

Επιπλέον, παρουσιάστηκαν τα σχέδια για επέκταση και ηλεκτροδότηση στην αστική περιοχή Tittmoning. Μεγαλόφωνος Γερμανικός σιδηρόδρομος Τα μέτρα επέκτασης αποτελούν μέρος ολόκληρης της διαδρομής από το Μόναχο μέσω του Mühldorf προς το Freilassing και το Burghausen. Στο Tittmoning σχεδιάζεται η κατασκευή δεύτερης τροχιάς, η εγκατάσταση νέας εναέριας γραμμής και η κατασκευή μιας στάσης χωρίς εμπόδια.

Βασικός στόχος του έργου είναι η δημιουργία πιο φιλικών προς το περιβάλλον και αξιόπιστων σιδηροδρομικών μεταφορών. Αυτό σημαίνει επίσης υψηλότερες μέγιστες ταχύτητες διαδρομής έως 160 km/h και ακόμη και 200 ​​km/h, γεγονός που όχι μόνο επιταχύνει την επιβατική κίνηση, αλλά ευνοεί επίσης το «Βαυαρικό Χημικό Τρίγωνο», στο οποίο οι εταιρείες ελπίζουν σε ταχύτερες μεταφορές. Αυτό το έργο αποτελεί μέρος του διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού δικτύου και υπόσχεται να βελτιώσει τις διεθνείς μεταφορές μεγάλων αποστάσεων και εμπορευμάτων.

Τεχνολογικές προκλήσεις και λύσεις

Ωστόσο, η ηλεκτροδότηση της σιδηροδρομικής γραμμής φέρνει μαζί της και προκλήσεις, όπως: Atlas Copco εξήγησε. Η προσαρμογή των σιδηροδρομικών οχημάτων στις νέες απαιτήσεις απαιτεί προσεκτικό σχεδιασμό και σύγχρονες τεχνολογίες. Αυτό περιλαμβάνει την παραγωγή νέων σιδηροδρομικών οχημάτων με φιλικές προς το περιβάλλον τεχνολογίες κίνησης και τον εκ των υστέρων εξοπλισμό υφιστάμενων οχημάτων.

Η ενσωμάτωση ηλεκτρικών κινητήρων και συστημάτων ανάκτησης ενέργειας από μόνη της θέτει υψηλές απαιτήσεις στον σχεδιασμό και την εκτέλεση. Είναι σημαντικό για τις εταιρείες να εργάζονται αποτελεσματικά προκειμένου να βελτιστοποιούν τις εργασίες συναρμολόγησης τόσο από άποψη χρόνου όσο και από άποψη ποιότητας. Με τη βοήθεια της ψηφιοποίησης και του αυτοματισμού, αυτές οι διεργασίες θα πρέπει να βελτιωθούν περαιτέρω προκειμένου να εντοπιστούν οι αστοχίες και η φθορά σε πρώιμο στάδιο και να ελαχιστοποιηθούν οι απρογραμμάτιστες διακοπές λειτουργίας.

Οι επόμενοι μήνες θα είναι κρίσιμοι για την παρακολούθηση της προόδου στην επέκταση του ABS 38. Εστιάζοντας στις βιώσιμες σιδηροδρομικές μεταφορές, η περιοχή θα μπορούσε όχι μόνο να βελτιστοποιήσει τις μεταφορές της, αλλά και να λάβει αποφασιστικά βήματα για την προστασία του κλίματος.