ABS 38: Laajennus nopeampiin juniin edistyy - tässä se on nyt!

ABS 38: Laajennus nopeampiin juniin edistyy - tässä se on nyt!

20. lokakuuta 2025 Altöttingin piirivaltuuston jäsenet työskentelivät intensiivisesti jännittävän suurprojektin ABS 38 parissa. Tämä koskee Münchenin, Mühldorfin, Freilassingin ja Burghausenin välisen rautatien sähköistämistä ja kaksiraiteista laajentamista. Miten Innsalzach24 raporttien mukaan hankkeen tavoitteena on parantaa merkittävästi alueen rautatieliikennettä. Länsiosaston päällikkö Sven Kluba ilmoitti, että ratkaisevat päätökset olivat lähellä. Tarkemmat tiedot pitäisi olla saatavilla suunnittelun hyväksymisprosessissa vuoden 2026 puoliväliin mennessä.

Yleisön kiinnostus on suuri, ja onneksi hankkeen vastalauseet ovat rajalliset. Piracher Bergin välttämätön laskeminen Burgkirchenissä suurten tavarajunien paremman kulkemisen mahdollistamiseksi tulee olemaan erityisen haastavaa. Maan liikkeet johtavat kuitenkin ongelmaan: kaivettu maaperä on saastunut PFOA:lla, mikä vaikeuttaa hävittämistä.

Keskity ympäristöystävälliseen junaliikenteeseen

Lisäksi esiteltiin Tittmoningin kaupunkialueen laajennus- ja sähköistyssuunnitelmat. äänekäs Saksan rautatie Laajennustoimenpiteet ovat osa koko reittiä Münchenistä Mühldorfin kautta Freilassingiin ja Burghauseniin. Tittmoningiin suunnitellaan toisen radan rakentamista, uuden ilmajohdon asennusta ja esteettömän pysäkin rakentamista.

Hankkeen keskeisenä tavoitteena on luoda ympäristöystävällisempää ja luotettavampaa junaliikennettä. Tämä tarkoittaa myös suurempia enimmäisnopeuksia, jopa 160 km/h ja jopa 200 km/h, mikä paitsi kiihdyttää matkustajaliikennettä, myös suosii "Baijerin kemiallista kolmiota", jossa yritykset toivovat nopeampia kuljetuksia. Hanke on osa Euroopan laajuista rautatieverkkoa ja lupaa parantaa kansainvälistä kauko- ja tavaraliikennettä.

Tekniset haasteet ja ratkaisut

Rataradan sähköistäminen tuo kuitenkin mukanaan myös haasteita, kuten: Atlas Copco selitti. Kiskokulkuneuvojen mukauttaminen uusiin vaatimuksiin vaatii huolellista suunnittelua ja nykyaikaista teknologiaa. Tämä sisältää uusien kiskoajoneuvojen tuotannon ympäristöystävällisillä ajotekniikoilla ja olemassa olevien ajoneuvojen jälkiasentamisen.

Pelkästään sähkömoottoreiden ja energian talteenottojärjestelmien integrointi asettaa korkeat vaatimukset suunnittelulle ja toteutukselle. Yrityksille on tärkeää työskennellä tehokkaasti kokoonpanotyön optimoimiseksi sekä ajan että laadun suhteen. Digitalisaation ja automaation avulla näitä prosesseja tulisi edelleen parantaa, jotta viat ja kuluminen havaitaan varhaisessa vaiheessa ja minimoidaan suunnittelemattomat seisokit.

Tulevat kuukaudet ovat ratkaisevia seurattaessa ABS 38:n laajentamisen edistymistä. Keskittymällä kestävään rautatieliikenteeseen alue voisi paitsi optimoida kuljetuksiaan, myös ottaa päättäväisiä askelia kohti ilmastonsuojelua.