ABS 38: A gyorsabb vonatok kibővítése halad – ez most áll!

ABS 38: A gyorsabb vonatok kibővítése halad – ez most áll!

2025. október 20-án az altöttingi kerületi tanács tagjai intenzíven dolgoztak az ABS 38 izgalmas nagyprojekten, amely a München, Mühldorf, Freilassing és Burghausen közötti vasútvonal villamosítását és kétvágányú bővítését biztosítja. Hogyan Innsalzach24 jelentések szerint a projekt célja a régió vasúti közlekedésének jelentős javítása. Sven Kluba, a nyugati szekció vezetője bejelentette, közel állnak a döntő döntések meghozatalához. A további részleteknek 2026 közepéig kell rendelkezésre állniuk a tervezés jóváhagyási folyamatában.

A lakosság érdeklődése nagy, és szerencsére a projekttel szembeni kifogások korlátozottak. A burgkircheni Piracher Berg szükséges süllyesztése a nagy tehervonatok jobb áthaladása érdekében különösen nagy kihívást jelent majd. A földmozgások azonban problémához vezetnek: a kitermelt talaj PFOA-val szennyezett, ami megnehezíti az ártalmatlanítást.

Fókuszban a környezetbarát vonatközlekedés

Emellett bemutatták a Tittmoning városi terület bővítési és villamosítási terveit. Hangos német vasút A bővítési intézkedések a Münchenből Mühldorfon át Freilassingba és Burghausenbe tartó teljes útvonal részét képezik. Tittmoningon második vágány építését, új légvezeték kiépítését és akadálymentes megálló kiépítését tervezik.

A projekt kiemelt célja a környezetbarátabb és megbízhatóbb vonatközlekedés megteremtése. Ez magasabb, akár 160, sőt 200 km/órás maximális útvonalsebességet is jelent, ami nemcsak az utasforgalmat gyorsítja, hanem a „bajor vegyi háromszögnek” is kedvez, amelyben gyorsabb közlekedésben reménykednek a cégek. Ez a projekt a transzeurópai vasúti hálózat része, és a nemzetközi távolsági és teherszállítás fejlesztését ígéri.

Technológiai kihívások és megoldások

A vasútvonal villamosítása azonban kihívásokkal is jár, mint pl. Atlas Copco magyarázta. A vasúti járművek új követelményekhez való igazítása gondos tervezést és modern technológiákat igényel. Ez magában foglalja az új, környezetbarát hajtástechnológiájú vasúti járművek gyártását és a meglévő járművek utólagos felszerelését.

Az elektromos motorok és az energiavisszanyerő rendszerek integrációja önmagában is magas követelményeket támaszt a tervezéssel és a kivitelezéssel szemben. Az összeszerelési munkák időbeli és minőségi optimalizálása érdekében kulcsfontosságú a vállalatok hatékony munkája. A digitalizáció és az automatizálás segítségével ezeket a folyamatokat tovább kell fejleszteni, hogy a meghibásodásokat és a kopást korai stádiumban észleljék, és minimalizálják a nem tervezett leállásokat.

Az elkövetkező hónapok kulcsfontosságúak lesznek az ABS 38 bővítése terén elért előrehaladás nyomon követésében. A fenntartható vasúti közlekedésre összpontosítva a régió nem csak közlekedését optimalizálhatja, hanem határozott lépéseket tehet a klímavédelem felé.