ABS 38: greitesnių traukinių plėtra darosi pažanga – štai kas dabar yra!

ABS 38: greitesnių traukinių plėtra darosi pažanga – štai kas dabar yra!

2025 m. spalio 20 d. Altötting rajono tarybos nariai intensyviai dirbo prie įspūdingo didelio projekto ABS 38. Tai numato elektrifikuoti ir išplėsti geležinkelio liniją tarp Miuncheno, Miuldorfo, Freilasingo ir Burghauseno. Kaip Innsalzach24 ataskaitų, projektu siekiama gerokai pagerinti geležinkelių transportą regione. Vakarinės dalies vadovas Svenas Kluba pranešė, kad ryžtingi sprendimai jau arti. Išsamesnė informacija turėtų būti pateikta planavimo patvirtinimo procese iki 2026 m. vidurio.

Didelis visuomenės susidomėjimas ir, laimei, prieštaravimai projektui yra riboti. Būtinas Piracher Berg nuleidimas Burgkirchene, kad būtų užtikrintas geresnis didelių krovininių traukinių pravažiavimas, bus ypač sudėtingas. Tačiau dėl žemės judėjimo kyla problemų: iškastas gruntas yra užterštas PFOA, o tai apsunkina pašalinimą.

Dėmesys aplinkai nekenksmingam traukinių transportui

Be to, buvo pristatyti Tittmoning miesto zonos plėtros ir elektrifikavimo planai. Garsiai Vokietijos geležinkelis Plėtros priemonės yra viso maršruto iš Miuncheno per Miuldorfą į Freilasingą ir Burghauseną dalis. Titmoninge numatoma antrojo bėgių kelio tiesimas, naujos oro linijos įrengimas ir bekliūtės stotelės statyba.

Pagrindinis projekto tikslas – sukurti ekologiškesnį ir patikimesnį traukinių transportą. Tai reiškia ir didesnį maksimalų maršruto greitį iki 160 km/h ir net 200 km/h, o tai ne tik pagreitina keleivių srautą, bet ir palankiai veikia „Bavarijos cheminį trikampį“, kuriame įmonės tikisi greitesnio transporto. Šis projektas yra transeuropinio geležinkelių tinklo dalis ir žada pagerinti tarptautinį tolimųjų ir krovinių vežimą.

Technologiniai iššūkiai ir sprendimai

Tačiau geležinkelio linijos elektrifikavimas taip pat kelia iššūkių, tokių kaip: Atlas Copco paaiškino. Geležinkelių transporto priemonių pritaikymas naujiems reikalavimams reikalauja kruopštaus planavimo ir modernių technologijų. Tai apima naujų bėginių transporto priemonių su aplinką tausojančiomis pavaros technologijomis gamybą ir esamų transporto priemonių modernizavimą.

Vien tik elektros variklių ir energijos atgavimo sistemų integravimas kelia didelius planavimo ir vykdymo reikalavimus. Įmonėms itin svarbu dirbti efektyviai, siekiant optimizuoti surinkimo darbus tiek laiko, tiek kokybės atžvilgiu. Skaitmenizavimo ir automatizavimo pagalba šie procesai turėtų būti toliau tobulinami, kad gedimai ir susidėvėjimas būtų aptikti ankstyvoje stadijoje ir būtų sumažintos neplanuotos prastovos.

Ateinantys mėnesiai bus itin svarbūs stebint pažangą plečiant ABS 38. Sutelkdamas dėmesį į tvarų geležinkelių transportą, regionas galėtų ne tik optimizuoti transportą, bet ir imtis ryžtingų žingsnių klimato apsaugos link.