ABS 38: ātrāku vilcienu paplašināšana gūst panākumus — tā tas ir tagad!

ABS 38: ātrāku vilcienu paplašināšana gūst panākumus — tā tas ir tagad!

2025. gada 20. oktobrī Altetingas rajona padomes locekļi intensīvi strādāja pie aizraujošā lielā projekta ABS 38. Tas paredz dzelzceļa līnijas starp Minheni, Mühldorf, Freilassing un Burghausen elektrificēšanu un divu sliežu ceļu paplašināšanu. Kā Innsalzach24 ziņojumos, projekta mērķis ir būtiski uzlabot dzelzceļa transportu reģionā. Rietumu daļas vadītājs Svens Kluba paziņoja, ka izšķirošie lēmumi ir tuvu pieņemšanai. Plašākai informācijai jābūt pieejamai plānošanas apstiprināšanas procesā līdz 2026. gada vidum.

Sabiedrības interese ir liela, un, par laimi, iebildumi pret projektu ir ierobežoti. Nepieciešamā Piracher Berg nolaišana Burgkirhenē, lai nodrošinātu labāku pāreju lieliem kravas vilcieniem, būs īpaši sarežģīta. Tomēr zemes kustības rada problēmu: izraktā augsne ir piesārņota ar PFOA, kas apgrūtina iznīcināšanu.

Koncentrējieties uz videi draudzīgu vilcienu transportu

Turklāt tika prezentēti Tittmoning pilsētas teritorijas paplašināšanas un elektrifikācijas plāni. Skaļi Vācijas dzelzceļš Paplašināšanās pasākumi ir daļa no visa maršruta no Minhenes caur Mühldorf uz Freilassing un Burghausen. Titmoningā plānota otrā sliežu ceļa izbūve, jaunas gaisvadu līnijas ierīkošana un bezbarjeru pieturas izbūve.

Projekta galvenais mērķis ir radīt videi draudzīgāku un uzticamāku vilcienu transportu. Tas nozīmē arī lielākus maksimālos maršruta ātrumus līdz 160 km/h un pat 200 km/h, kas ne tikai paātrina pasažieru satiksmi, bet arī dod priekšroku "Bavārijas ķīmiskajam trīsstūrim", kurā uzņēmumi cer uz ātrāku transportu. Šis projekts ir daļa no Eiropas dzelzceļa tīkla un sola uzlabot starptautiskos tālsatiksmes un kravu pārvadājumus.

Tehnoloģiskie izaicinājumi un risinājumi

Tomēr dzelzceļa līnijas elektrifikācija rada arī problēmas, piemēram: Atlas Copco paskaidroja. Dzelzceļa transportlīdzekļu pielāgošana jaunām prasībām prasa rūpīgu plānošanu un modernas tehnoloģijas. Tas ietver jaunu dzelzceļa transportlīdzekļu ražošanu ar videi draudzīgām piedziņas tehnoloģijām un esošo transportlīdzekļu modernizēšanu.

Elektromotoru un enerģijas atgūšanas sistēmu integrācija vien izvirza augstas prasības plānošanai un izpildei. Uzņēmumiem ir būtiski strādāt efektīvi, lai optimizētu montāžas darbus gan laika, gan kvalitātes ziņā. Ar digitalizācijas un automatizācijas palīdzību šie procesi ir jāturpina uzlabot, lai agrīnā stadijā atklātu kļūmes un nodilumu un samazinātu neplānotas dīkstāves.

Nākamie mēneši būs izšķiroši, lai uzraudzītu progresu ABS 38 paplašināšanā. Koncentrējoties uz ilgtspējīgu dzelzceļa transportu, reģions varētu ne tikai optimizēt savu transportu, bet arī veikt izšķirošus pasākumus klimata aizsardzības virzienā.