ABS 38: Utvidelsen for raskere tog gjør fremskritt - slik står den nå!

ABS 38: Utvidelsen for raskere tog gjør fremskritt - slik står den nå!

20. oktober 2025 jobbet medlemmene av distriktsrådet i Altötting intensivt med det spennende storprosjektet ABS 38. Dette sørger for elektrifisering og dobbeltsporet utvidelse av jernbanelinjen mellom München, Mühldorf, Freilassing og Burghausen. Hvordan Innsalzach24 rapporterer, har prosjektet som mål å forbedre jernbanetransporten i regionen betydelig. Seksjonssjefen Sven Kluba meldte at de avgjørende avgjørelsene var nær ved å bli tatt. Ytterligere detaljer bør være tilgjengelig i plangodkjenningsprosessen innen midten av 2026.

Det er stor offentlig interesse og det er heldigvis begrenset med innsigelser mot prosjektet. Den nødvendige senkingen av Piracher Berg i Burgkirchen for å muliggjøre bedre passasje for store godstog vil være spesielt utfordrende. Jordbevegelsene fører imidlertid til et problem: den utgravde jorda er forurenset med PFOA, noe som vanskeliggjør deponering.

Fokus på miljøvennlig togtransport

I tillegg ble planene for utvidelse og elektrifisering i Tittmoning byområde presentert. Høyt tysk jernbane Utvidelsestiltakene er en del av hele ruten fra München via Mühldorf til Freilassing og Burghausen. Bygging av spor nummer to, installasjon av ny luftledning og bygging av bomfri holdeplass er planlagt i Tittmoning.

Et sentralt mål med prosjektet er å skape mer miljøvennlig og pålitelig togtransport. Dette betyr også høyere maksimale rutehastigheter på opptil 160 km/t og til og med 200 km/t, noe som ikke bare øker passasjertrafikken, men også favoriserer «Bavarian Chemical Triangle», der selskapene håper på raskere transport. Dette prosjektet er en del av det transeuropeiske jernbanenettet og lover å forbedre internasjonal langdistanse- og godstransport.

Teknologiske utfordringer og løsninger

Elektrifiseringen av jernbanelinjen fører imidlertid også med seg utfordringer, som: Atlas Copco forklart. Å tilpasse jernbanekjøretøyer til nye krav krever nøye planlegging og moderne teknologi. Dette inkluderer produksjon av nye jernbanekjøretøyer med miljøvennlige drivteknologier og ettermontering av eksisterende kjøretøy.

Integrasjonen av elektriske motorer og energigjenvinningssystemer alene stiller høye krav til planlegging og utførelse. Det er avgjørende for bedrifter å jobbe effektivt for å optimalisere monteringsarbeidet både med tanke på tid og kvalitet. Ved hjelp av digitalisering og automatisering bør disse prosessene forbedres ytterligere for å oppdage feil og slitasje på et tidlig stadium og for å minimere uplanlagte nedetider.

De kommende månedene vil være avgjørende for å overvåke fremdriften i å utvide ABS 38. Ved å fokusere på bærekraftig jernbanetransport kan regionen ikke bare optimalisere transporten, men også ta avgjørende skritt mot klimabeskyttelse.