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ABS 38: A expansão para trens mais rápidos está progredindo – é assim que está agora!
Altötting fornece informações sobre o estado atual do projeto ferroviário ABS 38: expansão, eletrificação e desafios até 2026.
ABS 38: A expansão para trens mais rápidos está progredindo – é assim que está agora!
Em 20 de outubro de 2025, os membros do conselho distrital de Altötting trabalharam intensamente no emocionante grande projeto ABS 38. Este prevê a eletrificação e a expansão em via dupla da linha ferroviária entre Munique, Mühldorf, Freilassing e Burghausen. Como Innsalzach24 relatórios, o projeto visa melhorar significativamente o transporte ferroviário na região. Sven Kluba, chefe da secção ocidental, anunciou que as decisões decisivas estavam próximas de serem tomadas. Mais detalhes deverão estar disponíveis no processo de aprovação do planejamento até meados de 2026.
Há um grande interesse público e, felizmente, as objeções ao projeto são limitadas. O necessário rebaixamento do Piracher Berg em Burgkirchen, a fim de permitir uma melhor passagem para grandes comboios de mercadorias, será particularmente desafiador. Porém, as movimentações de terra geram um problema: o solo escavado está contaminado com PFOA, o que dificulta o descarte.
Foco no transporte ferroviário ecológico
Além disso, foram apresentados os planos de expansão e eletrificação da área urbana de Tittmoning. Alto Ferrovia alemã As medidas de expansão fazem parte de toda a rota de Munique via Mühldorf até Freilassing e Burghausen. Estão previstas em Tittmoning a construção de uma segunda via, a instalação de uma nova catenária e a construção de uma paragem sem barreiras.
Um dos principais objetivos do projeto é criar um transporte ferroviário mais ecológico e confiável. Isto também significa velocidades máximas de rota mais elevadas, de até 160 km/h e até 200 km/h, o que não só acelera o tráfego de passageiros, mas também favorece o “Triângulo Químico da Baviera”, no qual as empresas esperam um transporte mais rápido. Este projeto faz parte da rede ferroviária transeuropeia e promete melhorar o transporte internacional de longa distância e de mercadorias.
Desafios e soluções tecnológicas
No entanto, a eletrificação da linha férrea também traz consigo desafios, tais como: Atlas Copco explicou. A adaptação dos veículos ferroviários às novas exigências exige um planeamento cuidadoso e tecnologias modernas. Isto inclui a produção de novos veículos ferroviários com tecnologias de propulsão ecológicas e a modernização de veículos existentes.
A integração de motores elétricos e sistemas de recuperação de energia por si só exige muito planejamento e execução. É fundamental que as empresas trabalhem de forma eficiente para otimizar o trabalho de montagem tanto em termos de tempo como de qualidade. Com a ajuda da digitalização e da automação, estes processos devem ser melhorados ainda mais, a fim de detectar falhas e desgaste numa fase inicial e minimizar tempos de inatividade não planeados.
Os próximos meses serão cruciais para monitorizar o progresso na expansão do ABS 38. Ao concentrar-se no transporte ferroviário sustentável, a região poderá não só optimizar o seu transporte, mas também tomar medidas decisivas no sentido da protecção do clima.