ABS 38: Utbyggnaden för snabbare tåg gör framsteg - så här står den nu!

ABS 38: Utbyggnaden för snabbare tåg gör framsteg - så här står den nu!

Den 20 oktober 2025 arbetade medlemmarna i stadsdelsnämnden i Altötting intensivt med det spännande storprojektet ABS 38. Detta ger möjlighet till elektrifiering och dubbelspårig utbyggnad av järnvägslinjen mellan München, Mühldorf, Freilassing och Burghausen. Hur Innsalzach24 rapporterar, syftar projektet till att avsevärt förbättra järnvägstransporterna i regionen. Västsektionschefen Sven Kluba meddelade att de avgörande besluten var nära att fattas. Ytterligare information bör finnas tillgänglig i planeringsgodkännandeprocessen i mitten av 2026.

Det finns ett stort allmänintresse och som tur är är invändningarna mot projektet begränsade. Den nödvändiga sänkningen av Piracher Berg i Burgkirchen för att möjliggöra bättre passage för stora godståg kommer att vara särskilt utmanande. Men markrörelserna leder till ett problem: den schaktade jorden är förorenad med PFOA, vilket försvårar bortskaffandet.

Fokus på miljövänliga tågtransporter

Dessutom presenterades planerna för utbyggnad och elektrifiering i tätorten Tittmoning. Högt tyska järnvägen Utbyggnadsåtgärderna är en del av hela sträckan från München via Mühldorf till Freilassing och Burghausen. Byggandet av ett andra spår, installationen av en ny luftledning och byggandet av en barriärfri hållplats planeras i Tittmoning.

Ett centralt syfte med projektet är att skapa mer miljövänliga och pålitliga tågtransporter. Detta innebär också högre maximala rutthastigheter på upp till 160 km/h och till och med 200 km/h, vilket inte bara snabbar upp passagerartrafiken, utan också gynnar den "bayerska kemiska triangeln", där företagen hoppas på snabbare transporter. Detta projekt är en del av det transeuropeiska järnvägsnätet och lovar att förbättra internationella långdistans- och godstransporter.

Tekniska utmaningar och lösningar

Men elektrifieringen av järnvägen för också med sig utmaningar som: Atlas Copco förklarade. Att anpassa järnvägsfordon till nya krav kräver noggrann planering och modern teknik. Detta inkluderar tillverkning av nya järnvägsfordon med miljövänlig drivteknik och eftermontering av befintliga fordon.

Enbart integreringen av elmotorer och energiåtervinningssystem ställer höga krav på planering och utförande. Det är avgörande för företag att arbeta effektivt för att optimera monteringsarbetet både vad gäller tid och kvalitet. Med hjälp av digitalisering och automatisering bör dessa processer förbättras ytterligare för att upptäcka fel och slitage i ett tidigt skede och för att minimera oplanerade stillestånd.

De kommande månaderna kommer att vara avgörande för att övervaka framstegen i utbyggnaden av ABS 38. Genom att fokusera på hållbara järnvägstransporter kan regionen inte bara optimera sina transporter, utan också ta avgörande steg mot klimatskydd.