ABS 38：更快列车的扩展正在取得进展 - 这就是现在的情况！

ABS 38：更快列车的扩展正在取得进展 - 这就是现在的情况！

2025 年 10 月 20 日，阿尔特廷区议会成员紧锣密鼓地开展令人兴奋的重大项目 ABS 38。该项目将实现慕尼黑、米尔多夫、弗赖拉辛和博格豪森之间铁路线的电气化和双轨扩建。如何 因萨尔察赫24 报道称，该项目旨在显着改善该地区的铁路运输。西区负责人斯文·克鲁巴(Sven Kluba)宣布，决定性的决定即将做出。到 2026 年中期，规划审批流程中应会提供更多详细信息。

公众对此非常感兴趣，幸运的是，对该项目的反对声音有限。为了让大型货运列车更好地通过，必须降低布格基兴的皮拉彻山，这将是特别具有挑战性的。然而，地球运动导致了一个问题：挖掘出的土壤被PFOA污染，这使得处理变得困难。

专注环保火车运输

此外，还提出了蒂特莫宁市区的扩建和电气化计划。大声 德国铁路 这些扩建措施是从慕尼黑经米尔多夫到弗赖拉辛和博格豪森整个路线的一部分。蒂特莫宁计划建设第二条轨道、安装新的架空线路和建设无障碍车站。

该项目的一个主要目标是创造更加环保和可靠的火车运输。这也意味着最高路线速度可达160公里/小时甚至200公里/小时，这不仅加快了客运量，也有利于“巴伐利亚化工三角”，企业希望在这里获得更快的运输。该项目是跨欧洲铁路网的一部分，有望改善国际长途和货运。

技术挑战和解决方案

然而，铁路电气化也带来了挑战，例如： 阿特拉斯·科普柯 解释道。使轨道车辆适应新的要求需要仔细的规划和现代技术。这包括生产采用环保驱动技术的新型轨道车辆以及对现有车辆进行改造。

仅电动机和能量回收系统的集成就对规划和执行提出了很高的要求。对于公司来说，高效工作对于优化装配工作的时间和质量至关重要。在数字化和自动化的帮助下，应进一步改进这些流程，以便及早发现故障和磨损，并最大限度地减少计划外停机。

未来几个月对于监测扩大 ABS 38 的进展至关重要。通过关注可持续铁路运输，该地区不仅可以优化其运输，还可以采取果断措施实现气候保护。