Kooliliiklus ohus: Altöttingi linnaosa kavandab radikaalseid muudatusi!

Kooliliiklus ohus: Altöttingi linnaosa kavandab radikaalseid muudatusi!

1. detsembril Altöttingis toimunud rajoonikomitee koosolekul olid päevakorras olulised teemad, mis puudutavad otseselt õpilas- ja koolitustransporti ringkonnas. Valju Innsalzach24 Vabariigi muudatus rahastamissüsteemis mõjutab oluliselt üliõpilaste ja praktikantide transporti.

Varem said linnaosa transpordifirmad otsest hüvitist odavate õpilaspiletite pakkumise eest. Edaspidi on aga oodata, et linnaosad ise peavad kompensatsiooniraha ettevõtetele välja maksma. Sellel muudatusel võivad olla tõsised tagajärjed, kui transpordiettevõtted ei saa enam oma kulusid katta oma marsruute. See võib kaasa tuua sõiduplaanide kärpimise või isegi tervete liinide mahajätmise.

Ühistranspordivõrk ohus

Koolitransport on linnaosa seadusega sätestatud kohustus. Kui ühistranspordiühendused puuduvad, on sageli arutluse all kallid alternatiivsed lahendused. Seetõttu on administratsioon pakkunud välja meetme, mille kohaselt säilitatakse vabariigi rahastamise vähendamisel varasemad summad, et tagada kohaliku ühistranspordi ohutus ja stabiilsus.

Lõpliku otsuse nende uute määruste kohta teeb linnaosakogu alles 15. detsembril. Lisaks arutatakse ka Altöttingi linnaosa võimalikku liitumist Müncheni Transpordiliiduga (MVV). See ei pruugi tuua mitte ainult eeliseid, nagu ühtsed piletid ja digitaalne sõiduplaaniteave, vaid ka tuua kaasa piletihindade tõusu, eriti sellistes linnades nagu Burghausen.

Investeeringud ühistransporti

Kui vaadata kastist välja, selgub, et need muudatused ei puuduta ainult Altöttingut. Vajadus tagada ühistranspordivõrk pikas perspektiivis on murekoht, mis puudutab paljusid piirkondi. Kuidas VDV aruannete kohaselt on kasvavad tegevus- ja investeerimiskulud, mis on tingitud teenuste laiendamisest ja alternatiivsetele ajamile üleminekust, kohaliku transpordi jaoks üha pakilisemaks väljakutseks.

See on pidev tasakaalustamine: ühest küljest kasvab nõudlus ühistranspordi järele, mis toob kaasa töötajate ja vajalike sõidukite arvu suurenemise. Teisest küljest on vaja uuenduslikke rahastamismudeleid, et edendada süsinikdioksiidi vähendamist ja infrastruktuuri täiustamist. Föderaal- ja osariikide valitsused on juba suurendanud kohaliku transpordi rahastamist, et täita tööstuse majandusliku stabiliseerimise nõudeid pärast koroonapandeemiat.

Näib, et poliitikud teevad praegu palju selleks, et ühistransport oleks jätkusuutlik mitte ainult Altöttingi piirkonnas, vaid kogu riigis. Üha sagedamini räägitakse ka tasumudelitest ja alternatiivsetest rahastamisvõimalustest.

Selle taustal on ühistranspordi areng Altöttingi linnaosas ja kaugemalgi põnev. Jääb üle loota, et valitud meetmed aitavad tagada kõigi kodanike liikuvuse.