شركة فولكس فاجن على وشك الفوضى البرمجية: بلوم تحت الضغط والمليارات معرضة للخطر!

شركة فولكس فاجن على وشك الفوضى البرمجية: بلوم تحت الضغط والمليارات معرضة للخطر!

الأمور تغلي على نار هادئة في شركة فولكس فاجن (VW). وتعاني الشركة من مشاكل برمجية خطيرة لا يمكن أن تكلف المليارات فحسب، بل تشكل أيضًا تهديدًا حقيقيًا للرئيس التنفيذي أوليفر بلوم. وتصنف الحالة على أنها "الرمز الأحمر"، على الرغم من أن التحديات لم تكن مطروحة على الطاولة منذ الأمس فقط. كثيرا ما يقال إن شركة فولكس فاجن تحتاج إلى تحسين برمجياتها، ولكن الواقع أكثر تعقيدا بكثير. هكذا ذكرت مدير أن أوليفر بلوم وفريقه لم يتمكنوا من التعامل مع مشاكل البرامج التي تراكمت على مر السنين والتي أدت إلى تأخيرات ووظائف بسيطة.

ولا تؤدي هذه المظالم إلى تعريض القدرة التنافسية للمجموعة بأكملها للخطر فحسب، بما في ذلك العلامتان التجاريتان أودي وبورشه، بل إنها تشكل أيضاً ضغطاً على الثقة المهتزة بالفعل في السوق. في صيف عام 2024، دخلت Blume في شراكة مع الشركة الأمريكية الناشئة Rivian، والتي كانت تهدف إلى جلب نفس من الهواء النقي في شكل بنيات برمجية حديثة. ومن ناحية أخرى، ساهمت شركة فولكس فاجن بالقوة المالية لدعمها. لكن الجو أصبح أرق حيث تعاني شركة ريفيان نفسها من خسائر بالمليارات وتخفيضات في الوظائف، مما يثير تساؤلات حول صلابة هذا التعاون.

معركة يائسة من أجل الاتصال

يتزايد الإحباط داخل صفوف شركة فولكس فاجن. تطرح رئيسة مجلس العمل دانييلا كافالو دائمًا أسئلة انتقادية حول الوضع الحالي، بينما يمارس رئيس مجلس الإشراف هانز ديتر بوتش ضغوطًا إضافية على الرئيس التنفيذي. ولا يمكن تجاهل التأخير في طرازات مهمة مثل Audi A4 E-Tron وPorsche K1 SUV. هناك الآن أصوات تشكك في جودة برنامج Cariad، الذي يمكن استخدامه كحل مؤقت على الرغم من أنه تسبب في مشاكل في السابق. يزداد الضغط على بلوم لتغيير الأمور أكثر فأكثر محرك السيارة والرياضة تحت عنوان.

ولم يصبح الوضع أسهل بعد أن أصبحت الطرازات القيمة مثل Audi Q8 E-Tron وPorsche K1 على حافة الهاوية. سيتم إخراج Q8 E-Tron من الإنتاج في فبراير 2025، مما سيحد بشكل كبير من عروض السوق. بالإضافة إلى ذلك، لا يزال طرح السيارات الكهربائية الجديدة متخلفًا: حيث تحرز سيارة Macan EV تقدمًا بطيئًا، وتفشل سيارة Taycan المحدثة أيضًا في تلبية التوقعات.

مشاريع مهمة متوقفة

يعد تأجيل مشروع Trinity المرموق، والذي كان من المقرر إنتاجه في فولفسبورج باعتباره رائدًا كهربائيًا اعتبارًا من عام 2026 تحت قيادة الرئيس التنفيذي السابق هربرت ديس، مشكلة بشكل خاص. بفضل برنامج Cariad المعرض للخطأ، توقف المشروع بأكمله: حتى أن التقارير الأخيرة تشير إلى أن التقديم مخطط له الآن فقط في عام 2032! وفي غضون ذلك، من المقرر استخدام برمجيات كاليفورنيا، في حين يتم تأجيل الخطة الأصلية أكثر فأكثر.

ترى شركة فولكس فاجن نفسها على الطريق الصحيح في تطوير البرمجيات وتتحدث عن التقدم المحرز في مشروع RVTech المشترك، الذي يوظف أكثر من 1300 شخص ويعمل حاليًا على إنشاء فرع ألماني. ينصب التركيز على السيارات الكهربائية، لكن تطويرها في ظل الظروف الحالية ليس بالأمر السهل. على المدى الطويل، يجب أن تتقارب جميع البنى الإلكترونية للمجموعة، لكن الأمر سيستغرق بعض الوقت قبل أن تؤتي الجهود ثمارها. المجلة الصناعية يحدد.