VW na pokraji softwarového chaosu: Blume pod tlakem a v ohrožení miliard!

VW na pokraji softwarového chaosu: Blume pod tlakem a v ohrožení miliard!

Ve Volkswagenu (VW) to vře. Společnost se potýká s vážnými softwarovými problémy, které by mohly nejen stát miliardy, ale také představovat skutečnou hrozbu pro generálního ředitele Olivera Bluma. Tato podmínka je klasifikována jako „Červený kód“, ačkoli výzvy nebyly na stole právě od včerejška. Často se říká, že VW potřebuje vylepšit svůj software, ale realita je mnohem složitější. Tak hlášeno manažer že Oliver Blume a jeho tým nebyli schopni se vypořádat se softwarovými problémy, které se v průběhu let nahromadily a které vedly ke zpožděním a jednoduchým funkcím.

Tyto křivdy ohrožují nejen konkurenceschopnost celé skupiny včetně značek Audi a Porsche, ale také zatěžují již tak otřesenou důvěru v trh. V létě 2024 uzavřel Blume partnerství s americkým start-upem Rivian, které mělo přinést závan čerstvého vzduchu v podobě nejmodernějších softwarových architektur. Na druhou stranu VW přispěl finanční silou na jeho podporu. Ale vzduch je stále tenčí, protože samotný Rivian se potýká s miliardovými ztrátami a propouštěním pracovních míst, což vyvolává otázky o solidnosti této spolupráce.

Zoufalý boj o spojení

Frustrace v řadách VW roste. Předsedkyně podnikové rady Daniela Cavallo vždy klade kritické otázky týkající se aktuální situace, zatímco předseda dozorčí rady Hans Dieter Pötsch vyvíjí další tlak na generálního ředitele. Zpoždění důležitých modelů, jako je Audi A4 E-Tron a SUV Porsche K1, nelze ignorovat. Nyní se objevují hlasy, které pochybují o kvalitě softwaru Cariad, který by mohl vstoupit do hry jako provizorní řešení, přestože dříve způsoboval problémy. Tlak na Blume, aby věci otočil, je stále vyšší a vyšší Automobilový motor a sport tematizované.

Situaci neulehčuje ani fakt, že cenné modely, Audi Q8 E-Tron a Porsche K1, jsou na hraně. Q8 E-Tron bude vyřazen z výroby v únoru 2025, což výrazně omezí nabídku na trhu. Navíc zavádění nových elektrických vozidel zaostává: Macan EV postupuje pomalu a aktualizovaný Taycan také nesplňuje očekávání.

Důležité projekty pozastaveny

Problematický je zejména odklad prestižního projektu Trinity, který se měl vyrábět ve Wolfsburgu jako elektrická vlajková loď od roku 2026 za bývalého generálního ředitele Herberta Diesse. Díky softwaru Cariad náchylnému k chybám je celý projekt pozastaven: nedávné zprávy dokonce říkají, že zavedení je nyní plánováno pouze na rok 2032! Mezitím se má používat kalifornský software, zatímco původní plán se posouvá dál a dál.

VW se ve vývoji softwaru vidí na správné cestě a hovoří o pokroku ve společném podniku RVTech, který zaměstnává přes 1300 lidí a v současnosti zakládá německou pobočku. Důraz je kladen na elektrická vozidla, ale jejich vývoj za současných podmínek není snadný. Z dlouhodobého hlediska by se měly všechny elektronické architektury skupiny sblížit, ale ještě nějakou dobu potrvá, než úsilí přinese ovoce. Průmyslový časopis určuje.