VW på randen af ​​softwarekaos: Blume under pres og milliarder i fare!

VW på randen af ​​softwarekaos: Blume under pres og milliarder i fare!

Tingene ulmer hos Volkswagen (VW). Virksomheden kæmper med alvorlige softwareproblemer, der ikke kun kan koste milliarder, men også udgøre en reel trussel mod CEO Oliver Blume. Tilstanden er klassificeret som "Code Red", selvom udfordringerne ikke bare har været på bordet siden i går. Det siges ofte, at VW skal forbedre sin software, men virkeligheden er meget mere kompleks. Så rapporteret leder at Oliver Blume og hans team ikke var i stand til at få styr på de softwareproblemer, der var ophobet gennem årene, og som førte til forsinkelser og simple funktioner.

Disse klager bringer ikke kun hele koncernens konkurrenceevne, inklusive Audi og Porsche mærkerne, i fare, men lægger også pres på den allerede vaklende tillid til markedet. I sommeren 2024 indgik Blume et samarbejde med den amerikanske start-up Rivian, der skulle bringe et frisk pust i form af topmoderne softwarearkitekturer. VW på den anden side bidrog med den finansielle styrke til at understøtte det. Men luften bliver tyndere, da Rivian selv kæmper med milliarder i tab og nedskæringer, hvilket rejser spørgsmål om soliditeten i dette samarbejde.

En desperat kamp for forbindelsen

Frustrationen i VW's rækker vokser. Samarbejdsrådschef Daniela Cavallo stiller altid kritiske spørgsmål til den aktuelle situation, mens bestyrelseschef Hans Dieter Pötsch lægger yderligere pres på den administrerende direktør. Forsinkelser i vigtige modeller som Audi A4 E-Tron og Porsche K1 SUV kan ikke ignoreres. Der er nu røster, der tvivler på kvaliteten af ​​Cariad-softwaren, som kunne komme i spil som en stopklods-løsning, selvom den tidligere havde givet problemer. Presset på Blume for at vende tingene bliver højere og højere Bil Motor og Sport tematiseret.

Situationen bliver ikke nemmere af, at værdifulde modeller, Audi Q8 E-Tron og Porsche K1, står på kanten. Q8 E-Tron tages ud af produktion i februar 2025, hvilket vil begrænse markedsudbuddet markant. Derudover halter introduktionen af ​​nye elbiler bagud: Macan EV gør langsomt fremskridt, og den opdaterede Taycan lever heller ikke op til forventningerne.

Vigtige projekter i venteposition

Særligt problematisk er udskydelsen af ​​prestigeprojektet Trinity, der skulle produceres i Wolfsburg som et elektrisk flagskib fra 2026 under tidligere administrerende direktør Herbert Diess. Takket være fejltilbøjelig Cariad-software er hele projektet gået i stå: seneste rapporter siger endda, at introduktionen nu kun er planlagt til 2032! I mellemtiden skal californisk software bruges, mens den oprindelige plan bliver skubbet længere og længere tilbage.

VW ser sig selv på rette vej inden for softwareudvikling og taler om fremskridt i joint venture-selskabet RVTech, som beskæftiger over 1.300 mennesker og i øjeblikket er ved at oprette en tysk afdeling. Fokus er på elbiler, men at udvikle dem under de nuværende forhold er alt andet end let. På længere sigt skulle alle koncernens elektronikarkitekturer konvergere, men der vil stadig gå noget tid, før indsatsen bærer frugt Industrimagasin bestemmer.