Η VW στα πρόθυρα του χάους λογισμικού: Η Blume υπό πίεση και δισεκατομμύρια σε κίνδυνο!

Η VW στα πρόθυρα του χάους λογισμικού: Η Blume υπό πίεση και δισεκατομμύρια σε κίνδυνο!

Τα πράγματα σιγοβράζουν στη Volkswagen (VW). Η εταιρεία παλεύει με σοβαρά προβλήματα λογισμικού που θα μπορούσαν όχι μόνο να κοστίσουν δισεκατομμύρια, αλλά και να αποτελέσουν πραγματική απειλή για τον CEO Oliver Blume. Η συνθήκη ταξινομείται ως "Code Red", αν και οι προκλήσεις δεν έχουν τεθεί μόνο στο τραπέζι από χθες. Λέγεται συχνά ότι η VW πρέπει να βελτιώσει το λογισμικό της, αλλά η πραγματικότητα είναι πολύ πιο περίπλοκη. Έτσι αναφέρεται διευθυντής ότι ο Oliver Blume και η ομάδα του δεν μπόρεσαν να αντιμετωπίσουν τα προβλήματα λογισμικού που είχαν συσσωρευτεί με τα χρόνια και που οδηγούσαν σε καθυστερήσεις και απλές λειτουργίες.

Αυτά τα παράπονα όχι μόνο θέτουν σε κίνδυνο την ανταγωνιστικότητα ολόκληρου του ομίλου, συμπεριλαμβανομένων των εμπορικών σημάτων Audi και Porsche, αλλά και πιέζουν την ήδη κλονισμένη εμπιστοσύνη στην αγορά. Το καλοκαίρι του 2024, η Blume συνήψε συνεργασία με την αμερικανική start-up Rivian, η οποία είχε σκοπό να φέρει μια πνοή φρέσκου αέρα με τη μορφή αρχιτεκτονικών λογισμικού τελευταίας τεχνολογίας. Η VW, από την άλλη, συνέβαλε στην οικονομική ευρωστία για να την υποστηρίξει. Αλλά ο αέρας γίνεται όλο και πιο αραιός καθώς η ίδια η Rivian παλεύει με απώλειες δισεκατομμυρίων και περικοπές θέσεων εργασίας, εγείροντας ερωτήματα σχετικά με τη σταθερότητα αυτής της συνεργασίας.

Ένας απελπισμένος αγώνας για σύνδεση

Η απογοήτευση στις τάξεις της VW αυξάνεται. Η επικεφαλής του συμβουλίου εργαζομένων Daniela Cavallo κάνει πάντα κρίσιμες ερωτήσεις σχετικά με την τρέχουσα κατάσταση, ενώ ο επικεφαλής του εποπτικού συμβουλίου Hans Dieter Pötsch ασκεί πρόσθετη πίεση στον Διευθύνοντα Σύμβουλο. Καθυστερήσεις σε σημαντικά μοντέλα όπως το Audi A4 E-Tron και το SUV Porsche K1 δεν μπορούν να αγνοηθούν. Υπάρχουν τώρα φωνές που αμφισβητούν την ποιότητα του λογισμικού Cariad, το οποίο θα μπορούσε να τεθεί στο παιχνίδι ως λύση στοπ, παρόλο που προηγουμένως είχε προκαλέσει προβλήματα. Η πίεση στον Blume να αλλάξει τα πράγματα γίνεται όλο και μεγαλύτερη Αυτοκίνητο Motor and Sport θεματοποιημένη.

Η κατάσταση δεν διευκολύνεται από το γεγονός ότι πολύτιμα μοντέλα, το Audi Q8 E-Tron και η Porsche K1, βρίσκονται στο χείλος του γκρεμού. Το Q8 E-Tron θα βγει από την παραγωγή τον Φεβρουάριο του 2025, γεγονός που θα περιορίσει σημαντικά την προσφορά στην αγορά. Επιπλέον, η εισαγωγή νέων ηλεκτρικών οχημάτων υστερεί: το Macan EV σημειώνει αργή πρόοδο και το ανανεωμένο Taycan επίσης δεν ανταποκρίνεται στις προσδοκίες.

Σημαντικά έργα σε αναμονή

Η αναβολή του έργου κύρους Trinity, το οποίο επρόκειτο να παράγεται στο Wolfsburg ως ηλεκτρική ναυαρχίδα από το 2026 υπό τον πρώην διευθύνοντα σύμβουλο Herbert Diess, είναι ιδιαίτερα προβληματική. Χάρη στο επιρρεπές σε σφάλματα λογισμικό Cariad, ολόκληρο το έργο έχει σταματήσει: πρόσφατες αναφορές αναφέρουν μάλιστα ότι η εισαγωγή έχει προγραμματιστεί τώρα μόνο για το 2032! Εν τω μεταξύ, θα χρησιμοποιηθεί λογισμικό της Καλιφόρνια, ενώ το αρχικό σχέδιο πιέζεται όλο και περισσότερο.

Η VW βλέπει τον εαυτό της στο σωστό δρόμο στην ανάπτυξη λογισμικού και κάνει λόγο για πρόοδο στην κοινοπραξία RVTech, η οποία απασχολεί πάνω από 1.300 άτομα και αυτή τη στιγμή δημιουργεί ένα γερμανικό υποκατάστημα. Η εστίαση είναι στα ηλεκτρικά οχήματα, αλλά η ανάπτυξή τους υπό τις τρέχουσες συνθήκες είναι κάθε άλλο παρά εύκολη. Μακροπρόθεσμα, όλες οι αρχιτεκτονικές ηλεκτρονικών του ομίλου θα πρέπει να συγκλίνουν, αλλά θα χρειαστεί λίγος χρόνος μέχρι να καρποφορήσουν οι προσπάθειες Βιομηχανικό περιοδικό καθορίζει.