VW ohjelmistokaaoksen partaalla: Blume paineen alla ja miljardit vaarassa!

VW ohjelmistokaaoksen partaalla: Blume paineen alla ja miljardit vaarassa!

Volkswagenilla (VW) asiat muhivat. Yhtiö kamppailee vakavien ohjelmisto-ongelmien kanssa, jotka voivat paitsi maksaa miljardeja, myös muodostaa todellisen uhan toimitusjohtaja Oliver Blumelle. Ehto on luokiteltu "Code Rediksi", vaikka haasteet eivät ole olleet pöydällä vasta eilisestä lähtien. Usein sanotaan, että VW:n on parannettava ohjelmistoaan, mutta todellisuus on paljon monimutkaisempi. Ilmoitettu siis johtaja että Oliver Blume ja hänen tiiminsä eivät pystyneet selviytymään vuosien varrella kertyneistä ohjelmisto-ongelmista, jotka johtavat viiveisiin ja yksinkertaisiin toimintoihin.

Nämä epäkohdat eivät ainoastaan ​​vaaranna koko konsernin kilpailukykyä, myös Audi- ja Porsche-merkit, vaan myös rasittavat jo ennestään horjuvaa luottamusta markkinoilla. Kesällä 2024 Blume solmi kumppanuuden amerikkalaisen start-up-yrityksen Rivianin kanssa, jonka tarkoituksena oli tuoda raitista ilmaa huippuluokan ohjelmistoarkkitehtuurien muodossa. VW puolestaan ​​antoi taloudellisen vahvuuden tukeakseen sitä. Mutta ilma ohenee, kun Rivian itse kamppailee miljardien menetyksien ja työpaikkojen vähentämisen kanssa, mikä herättää kysymyksiä tämän yhteistyön vakaisuudesta.

Epätoivoinen taistelu yhteydestä

Turhautuminen VW:n riveissä kasvaa. Yritysneuvoston päällikkö Daniela Cavallo esittää aina kriittisiä kysymyksiä vallitsevasta tilanteesta, kun taas hallintoneuvoston päällikkö Hans Dieter Pötsch painostaa toimitusjohtajaa lisää. Tärkeiden mallien, kuten Audi A4 E-Tronin ja Porsche K1 SUV:n, viiveitä ei voida jättää huomiotta. Nyt on ääniä, jotka epäilevät Cariad-ohjelmiston laatua. Cariad-ohjelmisto voisi tulla esille pysähdysratkaisuna, vaikka se olisi aiemmin aiheuttanut ongelmia. Blumen paine kääntää asiat toisinpäin kasvaa ja kasvaa Auton moottori ja urheilu tematisoitu.

Tilannetta ei tee yhtään helpommaksi se, että arvokkaat mallit Audi Q8 E-Tron ja Porsche K1 ovat partaalla. Q8 E-Tron poistetaan tuotannosta helmikuussa 2025, mikä rajoittaa merkittävästi markkinoiden tarjontaa. Lisäksi uusien sähköajoneuvojen markkinoille tuominen on jäänyt jälkeen: Macan EV etenee hitaasti ja päivitetty Taycan ei myöskään täytä odotuksia.

Tärkeät projektit kesken

Erityisen ongelmallista on arvovaltaisen Trinity-projektin lykkääminen, joka oli tarkoitus tuottaa Wolfsburgissa sähköisenä lippulaivana vuodesta 2026 entisen toimitusjohtajan Herbert Diessin johdolla. Virheherkän Cariad-ohjelmiston ansiosta koko projekti on pysähdyksissä: viimeaikaiset raportit jopa sanovat, että käyttöönotto on nyt suunniteltu vasta vuodelle 2032! Sillä välin on tarkoitus käyttää kalifornialaista ohjelmistoa, kun taas alkuperäistä suunnitelmaa työnnetään yhä pidemmälle.

VW näkee olevansa oikealla tiellä ohjelmistokehityksessä ja puhuu edistymisestä RVTech-yhteisyrityksessä, joka työllistää yli 1 300 henkilöä ja on parhaillaan perustamassa Saksaan sivuliikettä. Painopiste on sähköautoissa, mutta niiden kehittäminen nykyisissä olosuhteissa on kaikkea muuta kuin helppoa. Pitkällä aikavälillä kaikkien konsernin elektroniikkaarkkitehtuurien pitäisi lähentyä, mutta kestää vielä jonkin aikaa ennen kuin ponnistelut kantavat hedelmää Teollisuuslehti määrittää.