VW na rubu softverskog kaosa: Blume pod pritiskom, a milijarde u opasnosti!

VW na rubu softverskog kaosa: Blume pod pritiskom, a milijarde u opasnosti!

Zakuhalo se u Volkswagenu (VW). Tvrtka se bori s ozbiljnim softverskim problemima koji ne samo da bi mogli stajati milijarde, već i predstavljati stvarnu prijetnju izvršnom direktoru Oliveru Blumeu. Stanje je klasificirano kao "crvena šifra", iako izazovi nisu na stolu od jučer. Često se govori da VW treba poboljšati svoj softver, ali stvarnost je mnogo složenija. Tako je izvijestio menadžer da se Oliver Blume i njegov tim nisu mogli uhvatiti ukoštac sa softverskim problemima koji su se nakupljali tijekom godina i koji su doveli do kašnjenja i jednostavnih funkcija.

Te pritužbe ne samo da ugrožavaju konkurentnost cijele grupacije, uključujući marke Audi i Porsche, već i opterećuju ionako poljuljano povjerenje u tržište. U ljeto 2024. Blume je sklopio partnerstvo s američkim start-upom Rivian, koji je trebao unijeti dašak svježeg zraka u obliku najsuvremenijih softverskih arhitektura. VW je, s druge strane, pridonio financijskom snagom da ga podrži. Ali zrak postaje sve rjeđi jer se Rivian bori s milijardama gubitaka i ukidanjima radnih mjesta, postavljajući pitanja o čvrstoći ove suradnje.

Očajnička borba za vezu

Frustracija u redovima VW-a raste. Voditeljica radničkog vijeća Daniela Cavallo uvijek postavlja kritička pitanja o trenutnoj situaciji, dok šef nadzornog odbora Hans Dieter Pötsch vrši dodatni pritisak na izvršnog direktora. Kašnjenja u važnim modelima kao što su Audi A4 E-Tron i Porsche K1 SUV ne mogu se zanemariti. Sada postoje glasovi koji sumnjaju u kvalitetu softvera Cariad, koji bi mogao doći u igru ​​kao privremeno rješenje iako je prije stvarao probleme. Pritisak na Blumea da promijeni stvari postaje sve veći i veći Automobili i sport tematizirana.

Situaciju nimalo ne olakšava činjenica da su vrijedni modeli, Audi Q8 E-Tron i Porsche K1, na samom rubu. Q8 E-Tron bit će povučen iz proizvodnje u veljači 2025. godine, što će značajno ograničiti tržišnu ponudu. Osim toga, uvođenje novih električnih vozila zaostaje: Macan EV sporo napreduje, a ažurirani Taycan također ne ispunjava očekivanja.

Važni projekti na čekanju

Posebno je problematično odgađanje prestižnog projekta Trinity, koji se trebao proizvoditi u Wolfsburgu kao električna perjanica od 2026. pod bivšim izvršnim direktorom Herbertom Diessom. Zahvaljujući Cariad softveru sklonom pogreškama, cijeli je projekt u zastoju: nedavna izvješća čak govore da je uvođenje sada planirano tek za 2032.! U međuvremenu će se koristiti kalifornijski softver, dok se originalni plan sve više odmiče.

VW sebe vidi na pravom putu u razvoju softvera i govori o napretku u zajedničkom ulaganju RVTech, koje zapošljava više od 1300 ljudi i trenutno osniva njemačku podružnicu. Fokus je na električnim vozilima, ali njihov razvoj u sadašnjim uvjetima je sve samo ne jednostavan. Dugoročno gledano, sve elektroničke arhitekture grupe trebale bi konvergirati, no ipak će trebati neko vrijeme prije nego što napori urode plodom Industrijski časopis određuje.