VW a szoftverkáosz küszöbén: Blume nyomás alatt, milliárdok veszélyben!

VW a szoftverkáosz küszöbén: Blume nyomás alatt, milliárdok veszélyben!

Pörögnek a dolgok a Volkswagennél (VW). A cég komoly szoftverproblémákkal küzd, amelyek nemcsak milliárdokba kerülhetnek, hanem valódi veszélyt is jelenthetnek Oliver Blume vezérigazgatóra. Az állapot „Vörös kód” besorolású, bár a kihívások nem csak tegnap óta vannak terítéken. Gyakran mondják, hogy a VW-nek javítania kell a szoftverén, de a valóság ennél sokkal összetettebb. Szóval jelentették menedzser hogy Oliver Blume és csapata nem tudott megbirkózni az évek során felgyülemlett szoftverproblémákkal, amelyek késésekhez és egyszerű funkciókhoz vezetnek.

Ezek a sérelmek nemcsak az egész konszern versenyképességét veszélyeztetik, így az Audi és a Porsche márkákat is, hanem a piacon amúgy is megingott bizalmat is megviselik. 2024 nyarán a Blume partnerségre lépett az amerikai Rivian start-uppal, amelynek célja, hogy friss levegőt hozzon a legmodernebb szoftverarchitektúrák formájában. A VW ezzel szemben anyagi erejével hozzájárult a támogatásához. De a levegő egyre ritkul, ahogy maga a Rivian is milliárdos veszteségekkel és munkahely-leépítésekkel küszködik, ami kérdéseket vet fel az együttműködés szilárdságát illetően.

Kétségbeesett harc a kapcsolatért

A VW berkein belül egyre nő a frusztráció. Az üzemi tanács vezetője, Daniela Cavallo mindig kritikus kérdéseket tesz fel az aktuális helyzettel kapcsolatban, míg a felügyelő bizottság vezetője, Hans Dieter Pötsch további nyomást helyez a vezérigazgatóra. Nem hagyható figyelmen kívül az olyan fontos modellek késése, mint az Audi A4 E-Tron és a Porsche K1 SUV. Ma már vannak olyan hangok, amelyek kétségbe vonják a Cariad szoftver minőségét, amely megállásos megoldásként jöhet szóba, bár korábban problémákat okozott. A Blume-ra nehezedő nyomás a dolgok megfordítására egyre nagyobb Autó Motor és Sport tematizált.

A helyzetet az sem könnyíti meg, hogy az értékes modellek, az Audi Q8 E-Tron és a Porsche K1 a küszöbön állnak. A Q8 E-Tron 2025 februárjában kerül ki a gyártásból, ami jelentősen korlátozza a piaci kínálatot. Ráadásul az új elektromos járművek bevezetése is elmarad: a Macan EV lassan halad, és a frissített Taycan sem teljesíti a hozzá fűzött reményeket.

Fontos projektek várakozva

Különösen problematikus a Trinity presztízsprojekt elhalasztása, amelyet 2026-tól, Herbert Diess volt vezérigazgató vezetésével kellett volna Wolfsburgban gyártani elektromos zászlóshajóként. A hibákra hajlamos Cariad szoftvernek köszönhetően az egész projekt elakadt: a friss jelentések szerint még csak 2032-re tervezik a bevezetést! Addig is kaliforniai szoftvereket kell használni, miközben az eredeti tervet egyre hátrább tolják.

A VW jó úton halad a szoftverfejlesztés terén, és előrelépésről beszél az RVTech vegyesvállalatban, amely több mint 1300 embert foglalkoztat, és jelenleg németországi fióktelepet hoz létre. A hangsúly az elektromos járműveken van, de ezek fejlesztése a jelenlegi körülmények között nem egyszerű. Hosszú távon a csoport összes elektronikai architektúrájának konvergálnia kell, de még eltart egy ideig, amíg az erőfeszítések meghozzák a gyümölcsöt. Ipari folyóirat meghatározza.