VW ant programinės įrangos chaoso slenksčio: Blume patiria spaudimą ir gresia milijardai!

VW ant programinės įrangos chaoso slenksčio: Blume patiria spaudimą ir gresia milijardai!

„Volkswagen“ (VW) reikalai kunkuliuoja. Bendrovė kovoja su rimtomis programinės įrangos problemomis, kurios gali ne tik kainuoti milijardus, bet ir kelti realią grėsmę generaliniam direktoriui Oliveriui Blume'ui. Sąlyga klasifikuojama kaip „Raudonasis kodas“, nors iššūkiai buvo svarstomi ne tik nuo vakar. Dažnai sakoma, kad VW reikia tobulinti programinę įrangą, tačiau realybė yra daug sudėtingesnė. Taigi pranešta vadovas kad Oliveris Blume'as ir jo komanda nesugebėjo susidoroti su programinės įrangos problemomis, kurios susikaupė bėgant metams ir dėl kurių atsiranda vėlavimų ir paprastų funkcijų.

Šios nuoskaudos ne tik kelia grėsmę visos grupės, įskaitant „Audi“ ir „Porsche“ markių, konkurencingumui, bet ir kelia įtampą ir taip drebinančiam pasitikėjimui rinka. 2024 m. vasarą „Blume“ užmezgė partnerystę su amerikiečių startuoliu „Rivian“, kurio tikslas buvo įnešti gaivaus oro gurkšnoti naujausių programinės įrangos architektūrų pavidalu. Kita vertus, VW prisidėjo finansine galia, kad ją paremtų. Tačiau oras vis retėja, nes pati Rivian kovoja su milijardiniais nuostoliais ir darbo vietų mažinimu, todėl kyla klausimų dėl šio bendradarbiavimo tvirtumo.

Beviltiška kova už ryšį

Nusivylimas VW gretose auga. Darbo tarybos vadovė Daniela Cavallo visada užduoda kritinius klausimus apie esamą situaciją, o stebėtojų tarybos vadovas Hansas Dieteris Pötschas daro papildomą spaudimą generaliniam direktoriui. Negalima ignoruoti svarbių modelių, tokių kaip „Audi A4 E-Tron“ ir „Porsche K1“ visureigis, vėlavimų. Dabar pasigirsta balsų, abejojančių „Cariad“ programinės įrangos kokybe, kuri gali būti naudojama kaip sustabdymo sprendimas, net jei anksčiau ji sukėlė problemų. Blume'ui daromas spaudimas pakeisti reikalus vis didesnis ir didesnis Automobilių variklis ir sportas teminiai.

Situacijos nelengvina ir tai, kad vertingi modeliai „Audi Q8 E-Tron“ ir „Porsche K1“ atsidūrė ant slenksčio. „Q8 E-Tron“ gamyba bus nutraukta 2025 m. vasario mėn., o tai gerokai apribos rinkos pasiūlą. Be to, atsilieka naujų elektromobilių pristatymas: „Macan EV“ progresuoja lėtai, o atnaujintas „Taycan“ taip pat nepateisina lūkesčių.

Svarbūs projektai sulaikyti

Prestižinio projekto „Trinity“, kuris nuo 2026 m., vadovaujant buvusiam generaliniam direktoriui Herbertui Diessui, kaip elektrinis flagmanas, kuris turėjo būti gaminamas Volfsburge, atidėjimas yra ypač problemiškas. Dėl klaidų linkusios „Cariad“ programinės įrangos visas projektas sustojo: naujausiose ataskaitose netgi teigiama, kad pristatymas planuojamas tik 2032 m.! Tuo tarpu bus naudojama Kalifornijos programinė įranga, o pradinis planas vis labiau stumiamas atgal.

VW mato save teisingu keliu programinės įrangos kūrimo srityje ir kalba apie pažangą bendroje įmonėje RVTech, kurioje dirba per 1300 žmonių ir šiuo metu steigia filialą Vokietijoje. Pagrindinis dėmesys skiriamas elektrinėms transporto priemonėms, tačiau jas sukurti dabartinėmis sąlygomis nėra lengva. Ilgainiui visos grupės elektronikos architektūros turėtų susilieti, tačiau dar prireiks šiek tiek laiko, kol pastangos duos vaisių. Pramonės žurnalas nustato.