VW uz programmatūras haosa sliekšņa: Blūme zem spiediena un miljardiem pakļauti riskam!

VW uz programmatūras haosa sliekšņa: Blūme zem spiediena un miljardiem pakļauti riskam!

Volkswagen (VW) lietas kūsā. Uzņēmums cīnās ar nopietnām programmatūras problēmām, kas varētu ne tikai izmaksāt miljardus, bet arī radīt reālus draudus izpilddirektoram Oliveram Blūmam. Stāvoklis ir klasificēts kā “Sarkanais kods”, lai gan problēmas nav bijušas tikai kopš vakardienas. Mēdz teikt, ka VW ir jāuzlabo programmatūra, taču realitāte ir daudz sarežģītāka. Tātad ziņots vadītājs ka Olivers Blūms un viņa komanda nespēja tikt galā ar programmatūras problēmām, kas bija uzkrātas gadu gaitā un kas noved pie aizkavēšanās un vienkāršām funkcijām.

Šīs pretenzijas ne tikai apdraud visas grupas, tostarp Audi un Porsche zīmolu, konkurētspēju, bet arī rada spiedienu uz jau tā nestabilo uzticību tirgum. 2024. gada vasarā Blūms noslēdza sadarbību ar amerikāņu jaunuzņēmumu Rivian, kura mērķis bija ienest svaiga gaisa elpu modernu programmatūras arhitektūru veidā. No otras puses, VW ieguldīja finansiālo spēku, lai to atbalstītu. Taču gaiss kļūst arvien retāks, jo pati Rivian cīnās ar miljardu zaudējumiem un darba vietu samazināšanu, radot jautājumus par šīs sadarbības stabilitāti.

Izmisīga cīņa par savienojumu

Vilšanās VW rindās pieaug. Uzņēmuma padomes vadītāja Daniela Kavallo vienmēr uzdod kritiskus jautājumus par pašreizējo situāciju, savukārt uzraudzības padomes vadītājs Hanss Dīters Pečs izdara papildu spiedienu uz izpilddirektoru. Nevar ignorēt tādu svarīgu modeļu kā Audi A4 E-Tron un Porsche K1 SUV aizkavēšanos. Tagad ir dzirdētas balsis, kas šaubās par Cariad programmatūras kvalitāti, kas varētu tikt izmantota kā pārtraukuma risinājums, lai gan tas iepriekš bija radījis problēmas. Spiediens uz Blūmu mainīt lietas kļūst arvien lielāks Auto motors un sports tematizēts.

Situāciju neatvieglo arī tas, ka vērtīgie modeļi Audi Q8 E-Tron un Porsche K1 atrodas uz sliekšņa. Q8 E-Tron no ražošanas tiks izņemts 2025. gada februārī, kas būtiski ierobežos tirgus piedāvājumu. Turklāt jaunu elektrisko transportlīdzekļu ieviešana atpaliek: Macan EV progresē lēni, un arī atjauninātais Taycan neattaisno cerības.

Svarīgi projekti aizturēti

Īpaši problemātiska ir prestižā projekta Trinity atlikšana, ko no 2026. gada bija paredzēts ražot Volfsburgā kā elektrisko flagmani bijušā izpilddirektora Herberta Dīsa vadībā. Pateicoties Cariad programmatūrai, kurā var rasties kļūdas, viss projekts ir apstājies: jaunākajos ziņojumos pat teikts, ka ieviešana tagad ir plānota tikai 2032. gadā! Pa to laiku ir jāizmanto Kalifornijas programmatūra, kamēr sākotnējais plāns tiek atstumts arvien tālāk.

VW redz sevi uz pareizā ceļa programmatūras izstrādē un runā par progresu kopuzņēmumā RVTech, kas nodarbina vairāk nekā 1300 cilvēku un šobrīd veido Vācijas filiāli. Galvenā uzmanība tiek pievērsta elektriskajiem transportlīdzekļiem, taču to izstrāde pašreizējos apstākļos nav vienkārša. Ilgtermiņā visām grupas elektronikas arhitektūrām vajadzētu saplūst, taču paies zināms laiks, līdz centieni nesīs augļus Industriālais žurnāls nosaka.