VW op de rand van softwarechaos: Blume onder druk en miljarden in gevaar!

VW op de rand van softwarechaos: Blume onder druk en miljarden in gevaar!

Het suddert bij Volkswagen (VW). Het bedrijf kampt met ernstige softwareproblemen die niet alleen miljarden kunnen kosten, maar ook een reële bedreiging kunnen vormen voor CEO Oliver Blume. De aandoening is geclassificeerd als “Code Rood”, hoewel de uitdagingen niet pas sinds gisteren op tafel liggen. Er wordt vaak gezegd dat VW zijn software moet verbeteren, maar de realiteit is veel complexer. Zo gemeld manager dat Oliver Blume en zijn team er niet in slaagden grip te krijgen op de softwareproblemen die zich in de loop der jaren hadden opgehoopt en die tot vertragingen en eenvoudige functies leidden.

Deze grieven brengen niet alleen de concurrentiepositie van de hele groep, inclusief de merken Audi en Porsche, in gevaar, maar zetten ook het toch al wankele vertrouwen in de markt onder druk. In de zomer van 2024 ging Blume een samenwerking aan met de Amerikaanse start-up Rivian, die een frisse wind moest brengen in de vorm van state-of-the-art software-architecturen. VW daarentegen droeg de financiële kracht bij om dit te ondersteunen. Maar de lucht wordt steeds ijler nu Rivian zelf kampt met miljardenverliezen en banenverlies, wat vragen oproept over de soliditeit van deze samenwerking.

Een wanhopige strijd om verbinding

De frustratie binnen de gelederen van VW groeit. Ondernemingsraadshoofd Daniela Cavallo stelt altijd kritische vragen over de huidige situatie, terwijl raadscommissaris Hans Dieter Pötsch extra druk uitoefent op de CEO. Vertragingen bij belangrijke modellen als de Audi A4 E-Tron en de Porsche K1 SUV zijn niet te negeren. Er gaan nu stemmen op die twijfelen aan de kwaliteit van de Cariad-software, die als noodoplossing zou kunnen fungeren, ook al had deze eerder voor problemen gezorgd. De druk op Blume om de zaken om te draaien wordt steeds groter Auto, motor en sport gethematiseerd.

De situatie wordt er niet makkelijker op door het feit dat waardevolle modellen, de Audi Q8 E-Tron en de Porsche K1, op de rand staan. De Q8 E-Tron wordt in februari 2025 uit productie genomen, wat het marktaanbod aanzienlijk zal beperken. Bovendien blijft de introductie van nieuwe elektrische voertuigen achter: de Macan EV komt langzaam op gang en ook de vernieuwde Taycan voldoet niet aan de verwachtingen.

Belangrijke projecten on hold

Bijzonder problematisch is het uitstel van het prestigeproject Trinity, dat vanaf 2026 in Wolfsburg als elektrisch vlaggenschip geproduceerd zou worden onder voormalig CEO Herbert Diess. Dankzij de foutgevoelige Cariad-software ligt het hele project stil: recente berichten zeggen zelfs dat de introductie nu pas gepland staat voor 2032! Intussen zal gebruik worden gemaakt van Californische software, terwijl het oorspronkelijke plan steeds verder wordt teruggedrongen.

VW ziet zichzelf op de goede weg als het gaat om softwareontwikkeling en spreekt over vooruitgang in de joint venture RVTech, die ruim 1.300 mensen in dienst heeft en momenteel een Duitse vestiging aan het opzetten is. De focus ligt op elektrische voertuigen, maar de ontwikkeling ervan onder de huidige omstandigheden is allesbehalve eenvoudig. Op de lange termijn zouden alle elektronica-architecturen van de groep moeten convergeren, maar het zal nog enige tijd duren voordat de inspanningen vruchten afwerpen Industrieel tijdschrift bepaalt.