VW à beira do caos de software: Blume sob pressão e bilhões em risco!

VW à beira do caos de software: Blume sob pressão e bilhões em risco!

As coisas estão fervendo na Volkswagen (VW). A empresa está enfrentando sérios problemas de software que podem não apenas custar bilhões, mas também representar uma ameaça real ao CEO Oliver Blume. A condição é classificada como “Código Vermelho”, embora os desafios não estejam na mesa apenas desde ontem. Costuma-se dizer que a VW precisa melhorar o seu software, mas a realidade é muito mais complexa. Então relatado gerente que Oliver Blume e sua equipe não conseguiram lidar com os problemas de software que se acumularam ao longo dos anos e que levaram a atrasos e funções simples.

Estas queixas não só põem em perigo a competitividade de todo o grupo, incluindo as marcas Audi e Porsche, mas também colocam pressão sobre a já instável confiança no mercado. No verão de 2024, a Blume firmou uma parceria com a start-up americana Rivian, que pretendia trazer uma lufada de ar fresco na forma de arquiteturas de software de última geração. A VW, por outro lado, contribuiu com a solidez financeira para apoiá-lo. Mas o ar está a ficar mais rarefeito à medida que a própria Rivian se debate com perdas de milhares de milhões e cortes de empregos, levantando questões sobre a solidez desta colaboração.

Uma luta desesperada por conexão

A frustração nas fileiras da VW está a crescer. A chefe do conselho de trabalhadores, Daniela Cavallo, sempre faz perguntas críticas sobre a situação atual, enquanto o chefe do conselho de supervisão, Hans Dieter Pötsch, exerce pressão adicional sobre o CEO. Atrasos em modelos importantes como o Audi A4 E-Tron e o Porsche K1 SUV não podem ser ignorados. Há agora vozes que duvidam da qualidade do software Cariad, que poderia servir como uma solução provisória, embora já tivesse causado problemas anteriormente. A pressão sobre Blume para mudar as coisas está ficando cada vez maior Automóvel e Esporte tematizado.

A situação não é facilitada pelo facto de modelos valiosos, o Audi Q8 E-Tron e o Porsche K1, estarem à beira do abismo. O Q8 E-Tron será retirado de produção em fevereiro de 2025, o que limitará significativamente a oferta ao mercado. Além disso, a introdução de novos veículos eléctricos está atrasada: o Macan EV está a progredir lentamente e o Taycan actualizado também não está a corresponder às expectativas.

Projetos importantes em espera

O adiamento do projeto de prestígio Trinity, que seria produzido em Wolfsburg como carro-chefe elétrico a partir de 2026 sob o comando do ex-CEO Herbert Diess, é particularmente problemático. Graças ao software Cariad, propenso a erros, todo o projeto está paralisado: relatórios recentes dizem até que a introdução está prevista apenas para 2032! Entretanto, será utilizado software californiano, enquanto o plano original é cada vez mais adiado.

A VW vê-se no caminho certo no desenvolvimento de software e fala do progresso na joint venture RVTech, que emprega mais de 1.300 pessoas e está atualmente a criar uma filial alemã. O foco está nos veículos elétricos, mas desenvolvê-los nas condições atuais não é nada fácil. No longo prazo, todas as arquiteturas eletrônicas do grupo deverão convergir, mas ainda levará algum tempo até que os esforços dêem frutos Revista industrial determina.