VW în pragul haosului software: Blume sub presiune și miliarde în pericol!

VW în pragul haosului software: Blume sub presiune și miliarde în pericol!

Lucrurile se fierb la Volkswagen (VW). Compania se confruntă cu probleme serioase de software care nu numai că ar putea costa miliarde, dar ar putea reprezenta și o amenințare reală pentru CEO Oliver Blume. Condiția este clasificată drept „Cod Roșu”, deși provocările nu au fost doar pe masă de ieri. Se spune adesea că VW trebuie să-și îmbunătățească software-ul, dar realitatea este mult mai complexă. Așa raportat manager că Oliver Blume și echipa sa nu au reușit să facă față problemelor software care se acumulaseră de-a lungul anilor și care duc la întârzieri și funcții simple.

Aceste nemulțumiri nu numai că pun în pericol competitivitatea întregului grup, inclusiv a mărcilor Audi și Porsche, dar pun, de asemenea, o presiune asupra încrederii deja instabile în piață. În vara anului 2024, Blume a intrat într-un parteneriat cu start-up-ul american Rivian, care urma să aducă o gură de aer proaspăt sub formă de arhitecturi software de ultimă generație. VW, pe de altă parte, a contribuit cu puterea financiară pentru a-l susține. Dar aerul devine din ce în ce mai subțire pe măsură ce Rivian însuși se luptă cu pierderi de miliarde și reduceri de locuri de muncă, ridicând semne de întrebare cu privire la soliditatea acestei colaborări.

O luptă disperată pentru conexiune

Frustrarea în rândurile VW este în creștere. Șeful comitetului de întreprindere, Daniela Cavallo, pune mereu întrebări critice despre situația actuală, în timp ce șeful consiliului de supraveghere, Hans Dieter Pötsch, pune o presiune suplimentară asupra CEO-ului. Întârzierile la modele importante precum Audi A4 E-Tron și SUV Porsche K1 nu pot fi ignorate. Există acum voci care se îndoiesc de calitatea software-ului Cariad, care ar putea intra în joc ca o soluție temporară, chiar dacă anterior a cauzat probleme. Presiunea asupra lui Blume de a schimba lucrurile este din ce în ce mai mare Mașină Motor și Sport tematizate.

Situația nu este ușurată cu nimic de faptul că modelele valoroase, Audi Q8 E-Tron și Porsche K1, sunt la pragul pragului. Q8 E-Tron va fi scos din producție în februarie 2025, ceea ce va limita semnificativ oferta de pe piață. În plus, introducerea noilor vehicule electrice rămâne în urmă: Macan EV înregistrează progrese lente, iar Taycan-ul actualizat nu îndeplinește așteptările.

Proiecte importante în așteptare

Amânarea proiectului de prestigiu Trinity, care urma să fie produs la Wolfsburg ca navă pilot electrică din 2026 sub fostul CEO Herbert Diess, este deosebit de problematică. Datorită software-ului Cariad predispus la erori, întregul proiect este blocat: rapoartele recente spun chiar că introducerea este acum planificată doar pentru 2032! Între timp, software-ul din California urmează să fie folosit, în timp ce planul inițial este amânat din ce în ce mai mult.

VW se vede pe drumul cel bun în dezvoltarea de software și vorbește despre progresul în joint venture-ul RVTech, care are peste 1.300 de angajați și înființează în prezent o sucursală în Germania. Accentul se pune pe vehiculele electrice, dar dezvoltarea lor în condițiile actuale este deloc ușoară. Pe termen lung, toate arhitecturile electronice ale grupului ar trebui să convergă, dar va mai dura ceva timp până când eforturile vor da roade. Revista industrială determină.