VW na robu programskega kaosa: Blume pod pritiskom in milijarde v nevarnosti!

VW na robu programskega kaosa: Blume pod pritiskom in milijarde v nevarnosti!

Pri Volkswagnu (VW) vre. Podjetje se spopada z resnimi težavami s programsko opremo, ki ne bi lahko le stale milijarde, ampak bi lahko predstavljale tudi resnično grožnjo izvršnemu direktorju Oliverju Blumu. Stanje je označeno kot "rdeča šifra", čeprav izzivi niso na mizi od včeraj. Pogosto se govori, da mora VW izboljšati svojo programsko opremo, vendar je resničnost veliko bolj zapletena. Tako poročajo vodja da se Oliver Blume in njegova ekipa niso mogli spoprijeti s težavami s programsko opremo, ki so se kopičile v preteklih letih in povzročajo zamude in preproste funkcije.

Te zamere ne ogrožajo le konkurenčnosti celotnega koncerna, vključno z znamkama Audi in Porsche, ampak tudi obremenijo že tako omajano zaupanje na trgu. Poleti 2024 je Blume sklenil partnerstvo z ameriškim zagonskim podjetjem Rivian, ki naj bi prineslo svež veter v obliki najsodobnejših programskih arhitektur. VW pa je prispeval finančno moč za njegovo podporo. Toda zrak se redči, saj se Rivian sam spopada z milijardnimi izgubami in ukinjanjem delovnih mest, kar postavlja vprašanja o trdnosti tega sodelovanja.

Obupan boj za povezavo

Razočaranje v vrstah VW narašča. Vodja sveta delavcev Daniela Cavallo vedno kritično sprašuje o trenutni situaciji, medtem ko vodja nadzornega sveta Hans Dieter Pötsch dodatno pritiska na izvršnega direktorja. Zamud pri pomembnih modelih, kot sta Audi A4 E-Tron in Porsche K1 SUV, ni mogoče prezreti. Zdaj obstajajo glasovi, ki dvomijo o kakovosti programske opreme Cariad, ki bi lahko prišla v poštev kot začasna rešitev, čeprav je prej povzročala težave. Pritisk na Blumeja, da stvari obrne, postaja vedno večji Avtomobilski motor in šport tematizirana.

Situacije ne olajšuje niti dejstvo, da sta dragocena modela, audi Q8 E-Tron in porsche K1, na robu. Q8 E-Tron bo februarja 2025 umaknjen iz proizvodnje, kar bo močno omejilo tržno ponudbo. Poleg tega zaostaja uvajanje novih električnih vozil: Macan EV počasi napreduje, posodobljeni Taycan pa prav tako ne dosega pričakovanj.

Pomembni projekti na čakanju

Posebej problematična je odložitev prestižnega projekta Trinity, ki naj bi ga od leta 2026 proizvajali v Wolfsburgu kot električni paradni konj pod vodstvom nekdanjega izvršnega direktorja Herberta Diessa. Zahvaljujoč programski opremi Cariad, ki je nagnjena k napakam, je celoten projekt ustavljen: zadnja poročila celo pravijo, da je uvedba zdaj načrtovana šele za leto 2032! Medtem naj bi uporabljali kalifornijsko programsko opremo, medtem ko se prvotni načrt vedno bolj odmika.

VW se vidi na pravi poti v razvoju programske opreme in govori o napredku v skupnem podjetju RVTech, ki zaposluje več kot 1300 ljudi in trenutno ustanavlja nemško podružnico. Poudarek je na električnih vozilih, vendar je njihov razvoj v trenutnih razmerah vse prej kot enostaven. Dolgoročno bi se morale vse elektronske arhitekture skupine zbližati, vendar bo trajalo še nekaj časa, preden bodo prizadevanja obrodila sadove Industrijska revija določa.